Volkswagen AG

2 VOLKSWAGEN

AG	form of business organization
AG	Slogan from love for
the automobile	28. May 1937
company headquarters	wolf castle
management	Dr. Bernd Pischetsrieder, Vorstandsvorsitzender
Mitarbeiter	über 343.000
Produkte	Automobile
Website	www.volkswagen-ag.de

Volkswagen, abgekürzt VW, ist Europas größter und einer der weltweit führenden Automobilhersteller mit Sitz in Wolfsburg, Niedersachsen. Der offizielle Name ist Volkswagen AG (abgekürzt VW AG). Zum Volkswagen-Konzern gehören die Marken Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Seat, Škoda, Volkswagen und Volkswagen Nutzfahrzeuge. Allein in Deutschland gibt es neun Volkswagenwerke, neben dem VW-Stammwerk in Wolfsburg beispielsweise das Volkswagenwerk Kassel.

Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1.1 Gründung 1.2 Nachkriegszeit 1.3 Die 1970er Jahre 1.4 Die 1980er Jahre 1.5 Die 1990er Jahre 1.6 Die 2000er Jahre 2 Historische und soziale Verantwortung 2.1 Entschädigungsfonds 2.2 Wolfsburg AG 2.3 Auto 5000 GmbH 3 Volkswagen und die Politik 4 Situation heute 5 Literatur 6 Weblinks

Geschichte

Gründung

Am 11. Februar 1933 forderte Adolf Hitlerauf der Berliner Automobilausstellung die Motorisierung des deutschen Volkes. Es schwebte ihm die Konstruktion einesCar forwards, which can hold 100 km/h speed on the motorway, which is suitable with four seats for families, is economical in consumption and is particularly under 1000 realm Marks (RM) to cost.

Der Österreicher Ferdinand Porsche, der in Stuttgart ein eigenes Konstruktionsbüro betrieb und zuvor bereits für verschiedene Unternehmen arbeitete, bekam am 22. Juni 1934 vom Reichsverband der Deutschen Automobilindustrie den Entwicklungsauftrag für den Bau eines Prototypen. Die um die Beurteilung der Machbarkeit befragten deutschen Automobilfirmen bezweifelten aber zu Recht die Realisierbarkeit des Volkswagen zu Hitlers Wunschpreis von unter 1000 RM. Schon andere Fahrzeugkonzepte zuvor, die bereits den Begriff Volkswagen nutzten, konnten aufgrund zu hoher Materialkosten und, mangels rationeller Fertigungsmethoden, zu hoher Produktionskosten nicht zu einem "volkstümlichen" Preis angeboten werden. So hatte an der oben erwähnten Automobilausstellung auch Josef Ganz einen Volkswagen mit dem Namen Maikäfer präsentiert.

Da die Automobilindustrie an einer Subventionierung des Volkswagens kein Interesse hatte, beauftragte Hitler die Deutsche Arbeitsfront (DAF) mit dem Bau der größten Automobilfabrik Europas. Am 28. Mai 1937 wurde unter der Aufsicht von Robert Ley, dem Leiter der DAF, die "Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH" gegründet. Ihr erstes und einziges Produkt sollte der "KdF-Wagen" (KdF = Kraft by joy) become. This financed the structure of work particularly from the sales of the 1933 seized of trade union ability. For the Vorfinanzierung of the initial costs of later production the DAF developed a concept, with which - by pre-payments - which carry future buyer out of Volkswagen this. Der Kaufpreis von 990 RM wird in Raten von 5 RM angespart und mit einer Sparmarke auf einer Sparkarte quittiert. Allerdings betrugen die 1939 kalkulierten Kosten eines Wagens mehr als das Doppelte.

Standort der Fabrik wurde die neugegründete "Stadt des KdF-Wagens". Sie entstand, auf dem Reißbrett geplant, mehr oder weniger rein zufällig aufgrund einer Bereisung durch den Geschäftsführer Bodo Lafferentz im ländlich geprägten und dünn besiedelten Gebiet bei der Gemeinde Fallersleben sowie dem Schloss Wolfsburg mit dem dortigen Schulenburgischen Gutshof. Dieser Standort im Urstromtal der Aller in der geografischen Mitte des Reiches bot verkehrsgünstige Anbindungen durch

• den Mittellandkanal
• die Autobahn von Berlin nach Hannover (heute Bundesautobahn 2)
• die Eisenbahnstecke Berlin-Ruhrgebiet
• und die Nähe zur Industriestadt Salzgitter sowie zur Großstadt Braunschweig.

Allerdings musste der Autobahnanschluss erst gebaut werden und eine Verbindung zur Eisenbahnhauptstrecke geschaffen werden. Daneben war eine ausreichende Infrastruktur zur Elektrizitäts- und Wasserversorgnug sowie Telekommunikation zu errichten.

Da FerdinandPorsche its Volkswagen in a completely again built factory to produce could do, was it possible it to co-ordinate the product and its production plants optimally. Thus the number of the plates which can be pressed was reduced by an optimized shaping (as large a single sheet metals as possible). Die konsequenteFließbandfertigung orientierte sich an Beispielen von Ford in Detroit, deren Produktionsmethoden von Porsche auf einer USA-Reise genau studierte und für den Volkswagen weiterentwickelt wurden.

Im Herbst 1939 war der Rohbau der Produktionshallen fertig. Zu einer planmäßigen Produktion des VW-Käfer kam es aber nicht, mehr als 150.000 Autos im Jahr waren anfangs vorgesehen, da aufgrund der Vorbereitung der Wirtschaft auf den Krieg, unter anderem Spezialwerkzeugmaschinen fehlten. Der für die Produktion benötigte Stahl sollte größtenteils aus der "Stadt der Hermann-Göring-Werke" (Salzgitter) geliefert werden.

Während des Zweiten Weltkrieges wurde das Volkswagenwerk auf die Produktion von Rüstungsgütern, unter anderem auch die Vergeltungswaffe V1, umgestellt. Dabei kamen unter anderem Kriegsgefangene und Insassen der Konzentrationslager als Zwangsarbeiter zum Einsatz. So wurde zum Beispiel 1942 ein KZ Arbeitsdorf angelegt. Von 1940 bis 1945 mussten etwa 20.000 Menschen im Volkswagenwerk Zwangsarbeit leisten. Im April 1945 besetzten US-Truppen das Werk.

Nachkriegszeit

Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges ging die Zuständigkeitfor the Volkswagenwerk in the middle of June 1945 on the British military government over. 1946 were produced the first beetle, but in the first years after the Second World War the future of the work as well as the “beetle” was uncertain. Only after it the enterprise kept and its products official the designation “Volkswagen”. Sowohl eine Demontage des Werkes als auch eine Weiterführung der Käferproduktion in anderen Ländern waren mögliche Optionen. Unter anderem die britische Firma Humber sowie Ford waren zunächst am VW-Werk interessiert. Aufgrund des teilweise schlechten Zustandes des Werkes, der Nähe zur sowjetischen Besatzungszone sowie einer vernichtenden technischen Bewertung des VW Käfers durch einen britischen Untersuchungsbericht verloren alle Interessenten jedoch jegliches Interesse am VW-Werk. In besagtem Untersuchungsbericht wurde der Käfer als eine nicht nachahmungswürdige Konstruktion beurteilt, die angeblich nicht den Anforderungen genügte, die man zur damalige Zeit an Kleinwagen stellen musste. Aus heutiger Sicht ist dieses Urteil nicht nachvollziehbar, da vom VW Käfer mehr als 21 Millionen Exemplare hergestellt wurden, die alle in ihrer Grundkonzeption dem Vorkriegsentwurf entsprachen.

Sehr großen Einfluss auf die Entwicklung des Volkswagenwerkes in den ersten Jahren nach dem 2. Weltkrieg hatte der britische Offizier Major Ivan Hirst, der mit der Leitung des VW Werkes betraut wurde und dafür sorgte, dassproduction again on came. Among other things thereby the demand of the crew administration for official vehicles should be covered. Soon the first civilian vehicles were manufactured and developed under British line a customer service and a marketing system also abroad as well as increased quality and production capacities. Es war auch Hirst, der Heinrich Nordhoff als Generaldirektor auswählte.

1948 wurde Heinrich Nordhoff Generaldirektor. 1949 kam das Unternehmen unter Treuhandschaft des Bundes und des Landes Niedersachsen.

Das Volkswagenwerk in Wolfsburg sollte zur größten Automobilfabrik der Welt werden. Die Werksfläche nimmt heute eine Fläche vergleichbar mit der von Gibraltar ein. Allein die überdachte Hallenfläche ist ungefähr so groß wie das Fürstentum Monaco.

1955 wird in Wolfsburg die Fertigstellung des einmillionsten Volkswagens gefeiert.

Die Volkswagenwerk GmbH wird am 22. August 1960 in eine Aktiengesellschaft umgewandelt und teilprivatisiert und heißt mit neuem Namen "Volkswagenwerk Aktiengesellschaft". 60 Prozent des VW-Stammkapitals werden in Form von sogenannten Volksaktienim Gesamtnennwert von 360 Millionen DM ausgegeben, womit umgerechnet ca. 500 Millionen Euro erlöst wurden. Je 20 Prozent hielten die Bundesrepublik Deutschland und das Land Niedersachsen weiter. Mit dem Verkaufserlös und den Gewinnansprüchen aus den verbliebenen 40% Aktien der öffentlichen Hand wurde nach langjährigem Tauziehen zwischen Bund und Niedersachsento the promotion of the science 1961 as non-profit donation of civil right the donation Volkswagenwerk with seat in Hanover based. A characteristic thereby is the Volkswagen law in such a way specified of 21. June 1960, which did not only regulate the privatisation, but also despite minority position of the public hand their crucial influence to further-secure is.

1962 beschäftigt der Gesamt-Konzern 69.000 Mitarbeiter und erwirtschaftet einen Jahresumsatz von 6,4 Milliarden DM.

Im Jahre 1965 übernimmt die Volkswagen AG die Auto Union GmbH von Daimler-Benz. Das Unternehmen mit Sitz in Ingolstadt sichert den Wolfsburgern neue Technologien, wie die Wasserkühlung im Motorenbau und den Frontantrieb. Unter dem Markennamen Audi hat Volkswagen erstmals eine zweite Konzernmarke im Angebot, in die 1969 das Unternehmen NSU integriert wird.

Die 1970er Jahre

Mit dem von NSU entwickelten K70 bringt Volkswagen erstmals ein Fahrzeug mit Frontmotor, Frontantrieb und Wasserkühlung auf den Markt und markiert damit einen Umbruch in der VW-Geschichte.

1972 sind 192.100 Mitarbeiter bei Volkswagen beschäftigt und erwirtschaften einen Jahresumsatz von 16 Milliarden DM.

Volkswagen wird 1972 Produktionsweltmeister: Mit 15.007.034 montierten Wagen löst der VW Käfer den bis dato gültigen Produktionsrekord des Anfang des 20. Jahrhunderts von der Ford Motor Company gebauten T-Modellsab. (Im Jahre 2002 verwiesthe VOLKSWAGEN gulf with 21,5 millions built units the beetle at place three in the order of rank to most produced automobiles. Production world champion remained followed Toyota Corolla, by the VOLKSWAGEN gulf. The T-model of Ford reserves seat 4. Allerdings ist dabei zu bedenken, dass sowohl der Käfer als auch das T-Modell nahezu unverändert produziert wurden, während bei Corolla und Golf mehrere Modelle unter dem selben Namen firmieren.)

VW war anfang der 70er Jahre in schweres Fahrwasser geraten: Die Käfer-Produktion brach langsam ein, die glücklosen abgeleiteten Heckmotormodelle konnten keinen Ausgleich bieten. Als Retter in der Not erwies sich die 1965 zugekaufte Audi NSU Auto Union AG: Mit Rückgriff auf Audi-Komponenten gelang es in kürzester Zeit, ein modernes, attraktives Modellprogramm auf die Beine zu stellen. Der erste Vetreter dieser neuen wassergekühlten Modelle war der Passat. Er geht im Mai 1973 in Produktion, im Januar 1974 folgt der Golf, der sich danach schnell zum Verkaufsschlager entwickelt. Gefertigt wird nach dem Baukastenprinzip, bei dem durch in verschiedenen Modellen einsetzbare Bauteile erhebliche Einsparpotenzialefreigesetzt werden. Der Nachteil war jedoch, dass sich von nun an VW- und Audi-Modelle sehr ähnlich sahen. Bald darauf wurde die Produktion des Erfolgsmodells "Käfer" ausCost reasons to Mexico shifts, where the symbol of the West German “Wirtschaftswunders “was built until 2003.

In the year 1978 under the term V.A.G a common Vetriebsplattform for AUDI and Volkswagen were introduced. The dealers got a uniform appearance in form of a circulating blue volume. Der mit Millionenaufwand eingeführte Name V.A.G stand unsinnigerweise schlicht für Volkswagen AG. Die Begrifflichkeit "V.A.G - Partner" setzt sich in der Öffentlichkeit nicht durch und verschwand um 1992 leise wieder.

Die 1980er Jahre

Im Jahre 1982 wird mit der chinesischen SAIC-Gruppe ein Vertrag über die Produktion des VW Santana in der Volksrepublik China unterzeichnet. Die Produktion läuft 1988 an.

Die Einführung des VW Golf II bringt auch den Beginn neuer Fertigungsmethoden mit sich (z.B. Verwendung von Robotern).

Die Hauptversammlung beschließt 1985, das Unternehmen von "Volkswagenwerk AG" in "VOLKSWAGEN AG" umzubenennen.

Die 1990er Jahre

Im Jahre 1992 trennt sich VW von der Bezeichnung V.A.G; die beiden Marken sollen stattdessen ein profilierteres und eigenständigeres Image bekommen.

Ferdinand Piëch - ein Porsche-Enkel - übernimmt zum 1. Januar 1993 den Vorsitz im Vorstand der Volkswagen AG.

Der 1995 vorgestellte VW Sharanist der erste erfolgreiche Versuch von VW, sich auch imBoom-end market of the Vans to market of the niche vehicles to establish and to at that time to participate. In addition a strategic alliance with Ford is closed, which to the car as Ford Galaxy offers. Both vehicles in Portugal are produced.

In the year 1998 VOLKSWAGEN in the USA the VOLKSWAGEN presents new Beetle. Das als sogenanntes "Fun-Car" positionierte Fahrzeug wird mit seiner markanten Karosserie im Retrodesign auf dem US-Markt ein Erfolg.

Mit Einführung der Vier-Tage-Woche für die Beschäftigten vom Volkswagen beschreiten Vorstand (u.a. Peter Hartz), Betriebsrat und IG Metall 1994 einen neuen Weg zur Standort- und Beschäftigungssicherung.

Nach dem Übernahmepoker zwischen der Volkswagen AG und BMW um den britischen Luxuswagenhersteller Rolls-Royce entscheiden sich die Aktionäre des Mutterkonzern Vickers am 5. Juni 1998 für das Angebot des VW-Konzerns in Höhe von 1,3 Milliarden DM. Am 28. Juli 1998 gibt VW die Namensrechte an Rolls-Royce ab dem Jahr 2002 an BMW ab, um sich dann auf die Produktion des Luxuswagens Bentley zu konzentrieren.

Im Jahre 1999 bringt VW mit dem Lupo 3L TDI das erste Dreiliterauto auf den Markt. Dafür erhält VW von den Umweltverbänden viel Anerkennung. In Dresden legt Volkswagen im gleichen Jahr den Grundstein für die "Gläserne Manufaktur", in der heute der Phaeton one finalinstalls.

the 2000er years

the Volkswagen company opens 2000 in wolf castle builds “autocity “, a service and an authority center combined with a recreational park. In der AutoStadt können Kunden ihren Neuwagen abholen, ein Automobilmuseum besuchen und sich über die Produktpalette des Konzerns in verschiedenen Markenpavillons informieren.

Das 2002 vorgestellte "Ein-Liter-Auto" stellte erneut die Technologieführerschaft der Volkswagen AG bei sparsamen Fahrzeugen unter Beweis. Aus wirtschaftlichen Gründen konnte diese Konzeptstudie aber so nicht umgesetzt werden.

2004 geriet Volkswagen unter Druck. Der Konzern erlitt im Geschäftsjahr 2003 einen Gewinneinbruch von über 50 Prozent. Der Vorstand kündigte eine umfassende Restrukturierung des Unternehmens an, um in Zusammenarbeit mit der Belegschaft die Kosten zu senken und die deutschen Produktionsstandorte wettbewerbsfähiger zu machen.

Die 2003 als Hoffnungsträger vorgestellte fünfte Generation des Golf hatte 2004 mit Absatzschwierigkeiten zu kämpfen. Der im Vergleich zum Golf IV identische Einstiegspreis passte nicht zur schlechten Konjunktursituation und der damit verbundenen Kaufzurückhaltung der Menschen in Deutschland. Zudem verstärkte sich 2004 der Preiskampf in der Automobilbranche weiter. Um den Absatz anzukurbeln, entschied sich der Konzern für eine in der VW-Modellgeschichte einzigartige Rabattaktion, die "Jubiläumsaktion 30 Jahre Golf" genannt wurde. Alle Golf V-Käuferkept free the air conditioning system until Septembers in addition. Hidden discounts by overestimation of a Inzahlung taken used car are not however usual with Volkswagen until today.

In the same year the company had to admit a further error in its product politics indirectly. Er kündigte an, die freien Kapazitäten der "Gläsernen Fabrik" künftig mit der Produktion des britischen Bentley auslasten zu wollen. Der mit hohen Entwicklungskosten verbundene Versuch, die Marke VW, die ursprünglich Autos für das Volk bieten sollte, mit einem Modell in der Oberklasse zu positionieren, scheint gescheitert. Ob das Modell eine Weiterentwicklung erfährt, ist noch offen.

Im Frühjahr 2005 ist die neue Generation des Passat (Passat 2.0), dem zweitwichtigsten Modell der Marke VW, vorgestellt worden. Die zweite wichtige Neuerscheinung in diesem Jahr war der VW Fox, der den Lupo abgelöst hat und in Brasilien gebaut wird. Der Passat ist von Anfang an ein Erfolg. Allerdings hat VW Qualitätsprobleme, mit denen jedoch weitgehend die gesamte deutsche Automobilbranche – insbesondere auch durch den Einbau immer mehr empfindlicher Elektronik – zu kämpfen hat.

VW gerät jedoch aufgrund interner Verfehlungen einzelner Mitarbeiter (Luxusreisen und Bordellbesuche der Betriebsräte auf Firmenkosten etc.) in die Schlagzeilen. Das Rücktrittsgesuch des VW-Managers Dr. Peter Hartz, auch als Namensgeber der Arbeitsmarktreform the Red-Greens Federal Government admits, by the Volkswagen management is accepted.

Werfen die einen VW vor, zu hohe Löhne und Produktionskosten und deshalb zu hohe Preise für seine Fahrzeuge zu haben, nach eigenen Angaben hat VW elf Prozent höhere Personalkosten als der Durchschnitt der anderen deutschen Automobilproduzenten, betonen andere hingegen mehr zu hohe Dividendenausschüttungen von ca. 336 Millionen Euro jährlich (durch 320,3 Mill Stammaktien zu je einer Dividende von 1,05 €) an die Stammaktionäre, zu hohe Managergehälter und Abfindungen als Problemursache für zu hohe Preise.

So würden allein die Dividenden derzeit ca. 933 €uro jährlichem Lohnverzicht entsprechen für jeden der 343.000 Beschäftigten oder alternativ z.B einer Preissenkung für jedes der 5,1 Millionen im Jahr 2004 hergestellten Automobile von 65 €uro im Wege stehen.

Im September 2005 sind die Angestellten des Volkswagenwerkes im brasilianischen Sao Bernardo do Campo zu einem unbefristeten Streik angetreten. Wie der Streikführer Valdir Freire Dias mitteilte, fordern die Angestellten eine höhere Gewinnbeteiligung als bisher. In einer Vollversammlung hätten sie daher für einen unbefristeten Ausstand gestimmt. Rund 9000 der insgesamt 12.000 Beschäftigten des VW-Werkes im Großraum Sao Paulo hätten sich an der Vollversammlung beteiligt. Laut Dias verlangen die Streikenden die Zahlung von 5500 Real (rund 2070 Euro) als Gewinnbeteiligung. DasEnterprise suggests however a sum of 4700 material (approximately 1770 euro). The work in Sao Bernardo DO Campo is the largest of the Volkswagen company in Brazil.

Since at the beginning of of 2005 those possesses Porsche AG, Stuttgart, as a largest shareholder a portion of approx. 21 % der Stammaktien der Volkswagen AG sowie eine Option auf weitere 4 % der Anteile.

Historische und soziale Verantwortung

Durch die Gründung im Dritten Reich, die Beschäftigung von Zwangsarbeitern im Zweiten Weltkrieg und durch den Großaktionär Niedersachsen nimmt das Unternehmen Volkswagen eine gewisse Sonderstellung im deutschen Automobilbau ein, die sich vor allem im Umgang mit der eigenen Vergangenheit und im sozialen Engagement niederschlägt.

Entschädigungsfonds

Da bei Volkswagen während des Naziregimes auch Zwangsarbeiter eingesetzt wurden, richtete Volkswagen am 7. Juli 1998 einen privaten Humanitären Fonds in Höhe von 20 Millionen DM ein, aus dem bis Ende 2001 über 2.000 Menschen in 26 Staaten eine Entschädigung erhielten. Volkswagen war damit einer der Vorreiter in der deutschen Wirtschaft.

Im Werk Wolfsburg entsteht eine "Erinnerungsstätte an die Zwangsarbeit auf dem Gelände des Volkswagenwerkes".

Wolfsburg AG

Als 1998 die Arbeitslosigkeit rapide zu wachsen beginnt, legt VW der Stadt Wolfsburg ein Konzept vor, dasa future prospect for the economic situation wolf castle points out. 1999 creates city and VOLKSWAGEN the joint undertaking wolf castle AG, a publicly private Partnership, which is to convert the concept. Their goal is it to halve unemployment of approximately 18% in the region and open new restaurant fields. Viele der späteren Hartz-Reformen werden in diesem Zusammenhang entwickelt: Zeitarbeit, die PSA und der Innovationscampus zur Neugründung von Unternehmen.

Auto 5000 GmbH

Die Auto 5000 GmbH wurde im August 2001 gegründet und baut als Gesellschaft der Volkswagen AG den erfolgreichen Kompakt-Van Touran. Das Projekt wurde gegründet, um den Standort Deutschland als Produktionsstätte zu erhalten und Arbeitsplätze in der Region zu schaffen. Heute sind 3500 direkte Mitarbeiter bei der Auto 5000 GmbH beschäftigt.

Volkswagen und die Politik

Als Konzern kann VW die Interessen seiner Aktionäre und Gläubiger nicht direkt politisch vertreten. Hohe Managergehälter, Subventionen, Abschreibungen und sinkende Kapitalsteuernstehen immer wieder im kritischen Rampenlicht der Öffentlichkeit. Zur Wahrung seiner Interessen führt VW daher bis zu 100 anonyme Politiker auf seinen Gehaltslisten, darunter bis zu ein Dutzend deutsche Bundes- und Landespolitiker aller Parteien. Dies berichteten Konzernkreise unter zunehmendem Druck der Presse und der Medien imConnection with the RWE - content affairs of the chairman of the CDU - employee organization CDA, Hermann Josef Arentz and the former CDU of Secretary-General Laurenz Meyer. The Volkswagen chairman of the board Bernd Pischetsrieder had announced that the Automobile Combine wants to submit a list of political representatives, who became European-wide active for Volkswagen in January 2005. Der SPD-Bundestagsabgeordnete Hans-Jürgen Uhl, sowie zwei niedersächsische SPD-Landtagsabgeordnete, haben daraufhin bereits freiwillig ihre verdeckte Lobbyarbeit zugegeben, darunter der damalige Wolfsburger Bürgermeister Ingolf Viereck. Die Koalition will die Vorteilsannahme durch Abgeordnete und Anspruchnahme selbiger unter Strafe stellen. Der Grünen-Politiker Hans-Christian Ströbele setzt sich dafür ein, die Vorteilsannahme nicht daran zu binden, ob der Abgeordnete Geld für eine konkrete Entscheidung bekommen hat. Die Bundesrepublik ist zu der Neuregelung verpflichtet, weil sie zu den Unterzeichnerstaaten der UN-Konvention gegen Korruption gehört (http://www.unodc.org/pdf/crime/convention_corruption/session_7/422e.pdf).

Im Sommer 2005 erschütterte die VW-Korruptionsaffäre den Konzern, das Modell des Zusammenwirkens von Betriebsrat, Gewerkschaften, Vorstand und Landesregierung im Aufsichtsrat des Konzerns gerät immer mehr in die Kritik.

Situation heute

Nicht unumstritten ist die unter dem ehemaligen Vorstandsvorsitzenden und jetzigen Aufsichtsratsvorsitzenden Ferdinand Piëch Ende der 1990er Jahre begonnene Neuausrichtung der Marke VW. Die Übernahme und Integration der Luxusmarken Bentley, Lamborghini und Bugatti loaded the company result on a long-term basis. At the same time also VOLKSWAGEN was aligned more toward the luxury brands BMW and Mercedes Benz. The Fahrzeugklasse to 10,000€ can be served by VOLKSWAGEN again, the entrance model Fox is below this psychological price threshold.

Bei den wichtigen Volumenmodellen Golf und Passat waren die Produktzyklen derart ungeschickt geplant, dass diese in den Jahren 2003 bis 2005 - im Rahmen eines Modellfeuerwerks - durch ihre Nachfolger ersetzt wurden, während die noch zu erwartenden neuen Modelle (Golf R32, Eos, Jetta Variant) eher Nischen abdecken. Auch der relativ späte Einstieg in die boomenden Bereiche der Kompaktvans und Sports Utility Vehicles kostete VW Umsatz und Marktanteile. Inzwischen ist VW mit den Modellen Golf Plus, Caddy Life und Touran -MA/VAN 20 %(1)- sowie dem Touareg -MA/Geländewagen 10 %(1)- auch in diesen Segmenten sehr erfolgreich vertreten. Mit dem in Brasilien produzierten Fox -MA/Mini 13 %(1)- steht inzwischen auch ein für ca. 9.000 € erhältliches Einstiegsmodell bereit. (1) KBA Januar-Juli 2005, Neuzulassungen nach Segmenten

Geschäftszahlen

Jahr	Umsatzerlöse in Mrd. Euro	Gewinn nach Steuern in Mrd. Euro	Fahrzeug-Absatz in Mio. Stück	Belegschaft (Jahresdurchschnitt) in Tsd.
2005	95,27	1,12	5,193	345
2004	88,96	0,72	5,143	343
2003	84,81	1,00	5,016	335
2002	85,29	2,60	4,996	324
2001	87.30	2.93	5.107	324
2000	81.84	2.61	5.165	322
1997	57.8 (113.0 DM)	k.A.	k.A.	280
1990	34.8 (85.5 DM)	k.A.	k.A.	261
1972	8.18 (16.0 DM)	k.A.	k.A.	In

the financial year 2004 Volkswagen delivered 192 5.142.759 vehicles, of it 0.9 million vehicles in Germany. Die Umsatzerlöse betrugen 88,963 Milliarden €, das Ergebnis nach Steuern 716 Millionen €. 2004 hatte VW einen Weltmarktanteil von 11,5 %, in Deutschland 30,5 %.

Die Volkswagen AG beschäftigt über 343.000 Menschen - davon über 8.000 Auszubildende - an 47 Fertigungsstätten in 11 Ländern Europas und in weiteren 7 Ländern Amerikas, Asiens und Afrikas. Am Tag werden mehr als 21.500 Fahrzeuge gebaut. In mehr als 150 Staaten bietet Volkswagen seine Fahrzeuge an.

Der Volkswagen-Konzern teilt sich in mehrere Teile auf. Zum einen die Markengruppe Volkswagen, die Markengruppe Audi, Nutzfahrzeuge und Finanzdienstleistungen. Folgende Firmen und Marken sind in diesen Gruppen gebündelt:

Markengruppe Volkswagen

• Volkswagen PKW
• Škoda
• Bentley
• Bugatti

Markengruppe Audi

• Audi
• SEAT
• Lamborghini

Nutzfahrzeuge

• Volkswagen Nutzfahrzeuge
• Scania (nur Beteiligung)
• Volkswagen Marine Bootsmotoren

Finanzdienstleistungen:

• Volkswagen Financial Services AG
• Volkswagen Bank
• Volkswagen Leasing
• Volkswagen Versicherungsdienst
• Europcar (Verkauf an den französischen Finanzinvestor Eurazeo im März 2006 beschlossen)

IT-Dienstleistungen:

• gedas (VW-Tochtergesellschaft, Verkauf an T-Systems in December) employment figures enterprises

of locations

	number		of the persons employed (conditions 31 decided 2005. December 2004)
Europe
Germany	AUDI AG	Neckarsulm Ingolstadt	approx. 44.700 persons employed
	Volkswagen AG	wolf castle Hanover Kassel Braunschweig Emden salt lattice	approx. 102.500 persons employed
	Volkswagen Saxonia GmbH	Chemnitz Mosel	approx. 7.300 persons employed
	car 5000 GmbH	wolf castle	approx. 3.700 Beschäftigte
	Automobilmanufaktur Dresden GmbH	Dresden	ca. 400 Beschäftigte
	Volkswagen Financial Services AG	Braunschweig	ca. 3600 Beschäftigte
	Sitech GmbH	Wolfsburg	ca. 1.300 Beschäftigte
Belgien	Volkswagen Bruxelles S.A.	Brüssel	ca. 5.700 Beschäftigte
Bosnien-Herzegowina	Volkswagen-Sarajevo d.o.o.	Sarajevo	ca. 300 Beschäftigte
Großbritannien	Bentley Motors Ltd.	Crewe	ca. 3.700 Beschäftigte
Italien	Automobili Lamborghini Holding S.p.A.	Sant´Agata Bolognese	ca. 58 Beschäftigte
	Automobili Lamborghini S.p.A.	Sant´Agata Bolognese	ca. 657 Beschäftigte
	Lamborghini Artimarca S.p.A.	Sant´Agata Bolognese	5 Beschäftigte
Polen	Volkswagen-Poznań Sp. zo.o.	Poznań	ca. 4.700 Beschäftigte
	Volkswagen MOTOR POLSKA Sp. zo.o.	Polkowice	ca. 1.000 Beschäftigte
	Sitech z o.o	Polkowice	ca. 1.250 Beschäftigte
Portugal	Volkswagen AutoEuropa-Automóveis Lda.	Setúbal	ca.3.000 Beschäftigte
Spanien	Seat, S.A.	Barcelona Martorell	ca. 16.300 Beschäftigte
	Gearbox del Prat, S.A.	El Prat de Llobregat	ca. 1.250 Beschäftigte
	Volkswagen Navarra, S.A.	Pamplona	ca. 4.400 Beschäftigte
Slowakei	Volkswagen Slovakia, a.s.	Bratislava Martin	ca. 8.300 Beschäftigte
Tschechien	Škoda Auto a.s.	Kvasiny Mladá Boleslav Vrachlabi	ca. 21.800 Beschäftigte
Ungarn	Audi Hungária Motor Kft.	Győr	approx. 5.100 persons employed
North America
Mexico	Volkswagen de México S.A. de C.V.	Puebla	approx. 13.500 persons employed
South America
Argentina	Volkswagen Argentina S.A.	Cordoba Pacheco	approx. 2,700 coworkers
Brazil	Volkswagen DO Brasil Ltda.	Anchieta Curitiba Resende São Carlo Taubaté	approx. 22.300 persons employed
Africa
South Africa	Volkswagen OF South Africa Ltd.	Uitenhage	approx. 6.200 Beschäftigte
Asien
Indien	Škoda Auto India Private Ltd.	Aurangabad	ca. 300 Beschäftigte
Israel	Dead Sea Magnesium Ltd.	S´dom	ca. 300 Beschäftigte
China	Shanghai-Volkswagen Automotive Company Ltd.	Shanghai	ca. 13.400 Beschäftigte
	FAW-Volkswagen Automotive Company Ltd.	Changchun	ca. 8.300 Beschäftigte
	Volkswagen Transmission Company Ltd.	Shanghai	ca. 300 Beschäftigte
Russland	geplantes Werk	Stupino	unbekannt

Volkswagen ist eine Aktiengesellschaft deren Aktien sich in Stamm- und Vorzugsaktien unterscheiden. Die Eigentümerstruktur der Volkswagen AG stellt sich zum 31. Dezember 2004 so dar (Vorzugsaktien befinden sich komplett im Streubesitz):

• Anteil am Gezeichneten Kapital (Anteil an Stammaktien)
  • Institutionelle Anleger Ausland 38,9 %
  • Streubesitz 30,2 %
  • Land Niedersachsen 13,7 % (18,2 %)
  • Eigene Stammaktien 9,8 % (13,0 %)
  • Institutionelle Anleger Inland 7,4 % (9,3 %)

Die Aktie ist in den Indizes DAX, HDAX, CDAX, Prime All Share und Prime Automobile vertreten und wird an allen deutschen und allen weltweit wichtigen Börsen, einschließlich New York und London, acted. It is likewise in many automobile indices of standard & Poor's and Dow Jones represented.

literature

• Hans Mommsen, Manfred Grieger: The Volkswagenwerk and its workers in the third realm. ECON publishing house, Duesseldorf 1996, ISBN 3-430-16785-X
• Markus Lupa: The work of the British. Volkswagenwerk and Besatzungsmacht 1945-1949. 2. Edition. Wolfsburg 2005 (Historische Notate, Band 2), ISBN 3-935112-00-9
• Hans-Joachim Selenz: Schwarzbuch VW. Frankfurt 2005, ISBN 3821856122
• Manfred Grieger, Ulrike Gutzmann, Dirk Schlinkert (Hrsg.): Volkswagen Chronik. 2. Auflage. Wolfsburg 2005 (Historische Notate, Band 7), ISBN 3-935112-10-6

Weblinks

• http://www.volkswagen-ag.de