Ισραηλινό εμπόδιο της Δυτικής Όχθης

The barrier route as of May 2005
Η διαδρομή εμποδίων από Μάιος 2005

Ισραηλινό εμπόδιο της Δυτικής Όχθης (συνήθως αναφερόμενος ως "φράκτης"από τους υποστηρικτές του και"τοίχος"από τους αντιπάλους του) είναι ένας φυσικός εμπόδιο αποτελούμενος από ένα δίκτυο των φρακτών, τοίχοι, και τάφροι, όποιος κατασκευάζεται κοντά Ισραήλ.

Το εμπόδιο είναι ένα πολύ αμφισβητούμενο πρόγραμμα, με λίγο κοινό έδαφος μεταξύ των υποστηρικτών και των αντιπάλων. Οι υποστηρικτές το θεωρούν ως απαραίτητο εργαλείο που προστατεύει τους ισραηλινούς πολίτες από τις τρομοκρατικές επιθέσεις που έχουν μολύνει τη χώρα από την έναρξη Θ*Αλ- Aqsa Intifada τον Σεπτέμβριο του 2000.[ 1 ][ 2 ] Οι αντίπαλοι υποστηρίζουν ότι παραβιάζει το διεθνές δίκαιο των ανθρωπιστικών και ανθρώπινων δικαιωμάτων, και το θεωρήστε ως προσπάθεια στο έδαφος παραρτημάτων που καταλαμβάνεται από τις παράνομες τακτοποιήσεις, και για να προαγοράσουν τις τελικές διαπραγματεύσεις θέσης μεταξύ του Ισραήλ και των Παλαιστίνιων.

Η αντίθεση στο εμπόδιο στρέφεται στη διαδρομή του εμποδίου και τον αντίκτυπό της στους Παλαιστίνιους που ζουν εδώ κοντά, ιδιαίτερα στη δυνατότητά τους να ταξιδεψουν ελεύθερα μέσα στη Δυτική Όχθη και να πάρουν την πρόσβαση στην εργασία στο Ισραήλ. Σε μερικά τμήματα η κατασκευασμένη και εγκεκριμένη έκταση του εμποδίου ακολουθεί 1949 ιορδανικός-ισραηλινή ανακωχή γραμμή, επίσης γνωστός ως "Πράσινη γραμμή". Σε άλλα τμήματα η διαδρομή του εμποδίου αποκλίνει από τη "πράσινη γραμμή" κοντά οπουδήποτε από 200 μέτρα σε τουλάχιστον 20 χιλιόμετρα, με το αποτέλεσμα ότι πολλοί Ισραηλινές τακτοποιήσεις στη Δυτική Όχθη παραμείνετε στην ισραηλινή πλευρά του εμποδίου, και μερικές παλαιστινιακές πόλεις περικυκλώνονται σχεδόν από το. Σε δύο περιπτώσεις η ισραηλινή κυβέρνηση έχει καθοδηγηθεί από Ανώτατο δικαστήριο του Ισραήλ για να αλλάξουν τη διαδρομή του εμποδίου για να εξασφαλίσει ότι οι αρνητικές επιδράσεις στους Παλαιστίνιους θα ελαχιστοποιούνταν και ανάλογος [ 3 ] [ 4 ]. Σε μερικές περιοχές της Δυτικής Όχθης όπου το εμπόδιο είναι λειτουργικό έχει υπάρξει μια μείωση της ισραηλινής στρατιωτικής παρουσίας μέσα στις παλαιστινιακές πόλεις και την αφαίρεση των σημείων ελέγχου.

18 Φεβρουαρίου, 2005 το ισραηλινό γραφείο ενέκρινε μια νέα διαδρομή για το εμπόδιο που θα άφηνε περίπου επτά τοις εκατό της Δυτικής Όχθης και των 10.000 Παλαιστίνιοι στην ισραηλινή πλευρά. Χάρτης: [ 5 ] Πριν από εκείνο τον χρόνο, η ακριβής διαδρομή του εμποδίου δεν ήταν οριστικοποιημένη, και ήταν υποστηριγμένο από τους αντιπάλους ότι η διαδρομή εμποδίων θα περικύκλωνε τη Δυτική Όχθη, χωρισμός του από Κοιλάδα της Ιορδανίας [ 6 ]. Εντούτοις, δεν υπάρχει καμία ένδειξη στα κυβερνητική σχέδια ή την εργασία λόγω του ότι υποστήριξη τέτοιοι ισχυρισμοί.

Ένα παρόμοιο εμπόδιο, Ισραηλινό εμπόδιο της Λωρίδας της γάζας, ήταν κατασκευασμένος παράλληλος Λωρίδα της γάζας μερίδα της γραμμής ανακωχής του 1949 το 1996. Αυτό το εμπόδιο δεν απομακρύνθηκε σημαντικά από τη γραμμή ανακωχής, και δεν είναι τόσο αμφισβητούμενο όπως το εμπόδιο της Δυτικής Όχθης ήταν.

Περιεχόμενο

Ιστορία και σκοπός

Από την έναρξή του, Το Ισραήλ έχει δημιουργήσει τα φυσικά εμπόδια ως μέσο προστασίας ενάντια και αντάρτης επιθέσεις.
The barrier near Jenin, northern West Bank, July 2003
Το εμπόδιο κοντά σε Jenin, βόρεια Δυτική Όχθη, Ιούλιος 2003

Η ιδέα της δημιουργίας ενός φυσικού εμποδίου μεταξύ των ισραηλινών και παλαιστινιακών πληθυσμών προτάθηκε αρχικά κοντά Yitzhak Rabin 1992, μετά από τη δολοφονία ενός ισραηλινού εφηβικού κοριτσιού στην Ιερουσαλήμ. Το Rabin είπε ότι το Ισραήλ πρέπει "να πάρει Γάζα από Τελ Αβίβ", προκειμένου να ελαχιστοποιηθεί η τριβή μεταξύ των λαών. Μετά από ένα ξέσπασμα των βίαιων γεγονότων στη Γάζα μέσα Οκτώβριος 1994, Το Rabin ανήγγειλε τη θέση του που "πρέπει να αποφασίσουμε σχετικά με το χωρισμό ως φιλοσοφία. Πρέπει να υπάρξουν σαφή σύνορα. Χωρίς οροθέτηση των γραμμών, που θέλει να καταπιεί 1,8 εκατομμύριο Αραβες θα φέρει ακριβώς τη μεγαλύτερη υποστήριξη για Hamas." [ 1, p52 ]

Για αυτόν τον λόγο, η κυβέρνηση Yitzhak Rabin έχτισε Ισραηλινό εμπόδιο της Λωρίδας της γάζας 1994. Μετά από μια επίθεση επάνω Καπάκι στοιχήματος, κοντά στην πόλη Netanya, Το Rabin κατέστησε τους στόχους του πιό συγκεκριμένους:

Αυτή η πορεία πρέπει να οδηγήσει σε έναν χωρισμό, εν τούτοις όχι σύμφωνα με τα σύνορα πριν από 1967. Θέλουμε να φθάσουμε σε έναν χωρισμό μεταξύ μας και τους. Δεν θέλουμε μια πλειοψηφία των εβραϊκών κατοίκων της κατάστασης του Ισραήλ, 98% οποίοι ζουν μέσα στα σύνορα του κυρίαρχου Ισραήλ, συμπεριλαμβανομένης μιας ενωμένης Ιερουσαλήμ, για να υπόκειται στην τρομοκρατία.

Νωρίς 1995, η επιτροπή Shahal καθιερώθηκε από Yitzhak Rabin για να συζητήσει πώς να εφαρμόσει ένα εμπόδιο που χωρίζει Ισραηλίτες και τους Παλαιστίνιους. Ισραηλινός πρωθυπουργός Ehud Barak, πριν από Σύνοδος Κορυφής του Δαβίδ 2000 στρατόπεδων με Γιασέρ Arafat, ορκισμένος για να χτίσει ένα εμπόδιο χωρισμού, δηλώνοντας ότι είναι "ουσιαστικό στο παλαιστινιακό έθνος προκειμένου να ενθαρρυνθούν η εθνικές ταυτότητα και η ανεξαρτησία του χωρίς να εξαρτηθεί από το κράτος του Ισραήλ". [ 1, p54 ]

Το Σεπτέμβριο 2005 απόφαση [ 7 ], το ισραηλινό ανώτατο δικαστήριο αναφέρθηκε στους όρους και την ιστορία που οδήγησαν στην οικοδόμηση του εμποδίου. Περιέγραψε την ιστορία της βίας ενάντια στους ισραηλινούς πολίτες από το ξεμπλοκάρισμα Θ*Αλ- Aqsa Intifada και η απώλεια ζωής που ακολούθησε στην ισραηλινή πλευρά. Η απόφαση του δικαστηρίου ανέφερε επίσης τις προσπάθειες Ισραήλ είχε κάνει για να υπερασπίσει τους πολίτες της, συμπεριλαμβανομένων των "στρατιωτικών διαδικασιών" που διενεργούνται ενάντια στις "τρομοκρατικές πράξεισ", και δηλωμένος ότι αυτές οι ενέργειες...

...δεν έδωσε μια ικανοποιητική απάντηση στην άμεση ανάγκη να σταματηθούν οι αυστηρές πράξεις της τρομοκρατίας. . . . Παρά όλα αυτά τα μέτρα, ο τρόμος δεν τερματίστηκε. Οι επιθέσεις δεν έπαψαν. Οι αθώοι άνθρωποι πλήρωσαν και με τη ζωή και με το άκρο. Αυτό είναι το υπόβαθρο πίσω από την απόφαση να κατασκευαστεί ο φράκτης χωρισμού (ταυτότητα, στο π. 815)

Αν και στην αρχή η ισραηλινή κυβέρνηση του πρωθυπουργού Ariel Sharon ήταν διστακτικός να κατασκευάσει το εμπόδιο, αγκαλίασε τελικά το σχέδιο. Ο δηλωμένος σκοπός του εμποδίου είναι να αποτρέψει τρομοκράτες από να μπεί στις ισραηλινές πόλεις, ένα πρόβλημα που έχει μολύνει το Ισραήλ από την έναρξη Δεύτερο Intifada. Ένας δευτεροβάθμιος σκοπός του εμποδίου είναι να αποτραπούν οι παράνομες διηθήσεις από τους Παλαιστίνιους, κυρίως παράνομοι μετανάστες και κλέφτες αυτοκινήτων. Η ισραηλινή κυβέρνηση λέει ότι οι υψηλές συγκεκριμένες μερίδες είναι να προστατευθούν τα αυτοκίνητα και οι άνθρωποι στην ισραηλινή πλευρά από τον πυροβολισμό. Πολλοί Ισραηλίτες σημειώνουν τον κίνδυνο των τρομοκρατικών εισβολών από την περιοχή, όπως τα κύματα βομβαρδισμοί αυτοκτονίας νωρίς 2002. (Δείτε Σφαγή Passover).

Για περισσότερους στις εκτιμήσεις για τη διαδρομή εμποδίων, δείτε Η γραμμή εκεχειρίας του 1949 εναντίον. τα μόνιμα σύνορα.

Αν και η ισραηλινή κυβέρνηση έχει πει ότι ο σκοπός του εμποδίου είναι να αποτραπούν οι επιθέσεις και ότι οποιαδήποτε δυσκολία στους Παλαιστίνιους είναι μια ανεπιτυχής παρενέργεια που γίνεται απαραίτητη από την τρομοκρατία, οι αντίπαλοι του εμποδίου λένε ότι το εμπόδιο είναι ντε φάκτο μελλοντικά σύνορα Κράτος του Ισραήλ. Η διαδρομή του εμποδίου αποκλίνει από Πράσινη γραμμή για να περιλάβουν στην ισραηλινή πλευρά του εμποδίου αρκετές από τις ιδιαίτερα εποικημένες περιοχές Εβραϊκές τακτοποιήσεις Δυτική Όχθη όπως: Ανατολική Ιερουσαλήμ, Ariel, Ανάβλυση Etzion, Θ*Εμμανuελ, Karnei Shomron, Givat Ze'ev, Oranit, και Maale Adumim.

James Zogby, Πρόεδρος του αραβικού αμερικανικού ιδρύματος, έχει πει ότι το εμπόδιο "μονομερώς έχει βοηθήσει να οροθετήσει τη διαδρομή για το μελλοντικό ισραηλινό έλεγχο των τεράστιων ομάδων τακτοποίησης της Δυτικής Όχθης και μεγάλος επιδένει του εδάφους της Δυτικής Όχθησ". [ 8 ] Σύμφωνα με B'Tselem, "τα γενικά χαρακτηριστικά γνωρίσματα του εμποδίου χωρισμού και των εκτιμήσεων που οδήγησαν στον προσδιορισμό της διαδρομής δίνουν την εντύπωση ότι το Ισραήλ στηρίζεται στα επιχειρήματα ασφάλειας για να διαπιστωθούν μονομερώς τα στοιχεία στο έδαφος..." [ 9 ] 17 Αυγούστου, 2005, η ισραηλινή εφημερίδα Haaretz σχολιασμένος: "Sharon έχει προσπαθήσει μάταια να το περιγράψει ωσ" μόνο ένα άλλο μέτρο counterterrorism."Εντούτοις, μοιάζει με σύνορα και συμπεριφέρεται όπως το ένα, με το οδοντωτό καλώδιο, ηλεκτρονικές συσκευές, συγκεκριμένοι τοίχοι, παρατηρητήρια και σημεία ελέγχου. Η δημιουργία της έθεσε ένα κρίσιμο προηγούμενο στο μονομερές τμήμα του εδάφους, όποιος ήρθε να εγκαταστήσει Sharon τέλεια." [ 10 ]

Να αντιμετωπίσει το ζήτημα του εμποδίου ως μελλοντικά σύνορα, Πρόεδρος Θ*Γεοργε W. Ο Μπους εν λόγω τον Απρίλιο του 2004 ότι "πρέπει να είναι μια ασφάλεια παρά το πολιτικό εμπόδιο, πρέπει να είστε προσωρινός παρά μόνιμος και επομένως να μην προδιαθέσετε οποιαδήποτε τελικά ζητήματα θέσης συμπεριλαμβανομένων των τελικών συνόρων, και η διαδρομή της πρέπει να λάβει υπόψη, σύμφωνος με τις ανάγκες ασφάλειας, ο αντίκτυπός του στους Παλαιστίνιους που δεν συμμετέχονται στις τρομοκρατικές δραστηριότητες." [ 11 ] Ο Πρόεδρος Bush επανέλαβε αυτήν την θέση κατά τη διάρκεια του α Μάιος 26, 2005 κοινή συνέντευξη τύπου με τον παλαιστινιακό ηγέτη Θ*Μαχμοuδ Abbas Αυξήθηκε κήπος. [ 12 ] Για την πρόσθετη λεπτομέρεια στις δηλώσεις του Μπους σχετικά με τα τελικά σύνορα, δείτε Οδικός χάρτης για την ειρήνη.

Δομή και υπόδειξη ως προς το χρόνο

The barrier at Abu Dis, east of Jerusalem, June 2004
Το εμπόδιο σε Abu DIS, ανατολή της Ιερουσαλήμ, Ιούνιος 2004

Το μεγαλύτερο μέρος του εμποδίου αποτελείται από έναν φράκτη καλωδίων με μια περιοχή αποκλεισμού σε κάθε πλευρά, συχνά συμπεριλαμβανομένης μιας κατά του οχήματος τάφρου. Το συνολικό πλάτος του εμποδίου θα υπολογίσει κατά μέσο όρο 60 μέτρα, εν τούτοις σε ορισμένες περιπτώσεις το εμπόδιο θα φθάσει σε ένα πλάτος εκατό μέτρων λόγω στους τοπογραφικούς όρους.[ 13 ] Μερικά τμήματα, κάτω από πέντε τοις εκατό του συνολικού μήκους, αποτελεσθείτε από έναν συγκεκριμένο τοίχο μέχρι 8 μ (25 FT.) υψηλός, όπως πλησίον Qalqiliya και Ιερουσαλήμ. Σε όλες τις περιπτώσεις υπάρχουν κανονικές θέσεις παρατήρησης, αυτοματοποιημένες αισθαμένος συσκευές και άλλες συσκευές. Υπάρχουν πύλες στις διάφορες θέσεις που ελέγχονται από τους ισραηλινούς στρατιώτες όταν δεν κλείνουν τους. Το συνολικό μήκος όπως επίσημα εγκρίνεται μέχρι το τέλος 2003 θα είναι 650 χλμ (403 μίλια).

Από Νοέμβριος 2003, το εμπόδιο επεκτείνει μέσα των περισσότερων από τις βορειοδυτικές και δυτικές άκρες της Δυτικής Όχθης, μερικές φορές κοντά στην πράσινη γραμμή, και τρέχοντας μερικές φορές περαιτέρω ανατολή. Σε ισχύ μερικές υπάρχουν επίσης δευτεροβάθμια εμπόδια, δημιουργώντας τα διάφορα εσωκλειόμενα εντελώς περίκλειστα εδάφη. Δεν είναι γνωστό εάν μια απόφαση έχει λήφθουν να στηριχτεί ένα εμπόδιο στην ανατολική πλευρά των κύριων περιοχών του παλαιστινιακού αραβικού πληθυσμού. Εξαρμένος συνήθως από την παρούσα απόφαση, κάπου μεταξύ 6% και 45% της Δυτικής Όχθης θα είναι τελικά έξω από το εμπόδιο.

Οκτώβριος 2003, η περιοχή μεταξύ του εμποδίου και της πράσινης γραμμής δηλώθηκε μια ειδική στρατιωτική περιοχή. Αν και όλοι οι Ισραηλίτες και όλοι οι Εβραίοι ανεξάρτητα από την υπηκοότητα μπορούν να πάνε στην περιοχή ελεύθερα, Οι Παλαιστίνιοι μπορούν να εισαγάγουν μόνο με τις ειδικές άδειες ακόμα κι αν κατοικούν μια από τη δωδεκάδα ή των τόσο αραβικών χωριών στην περιοχή. Πολλοί που προσπάθησαν να λάβουν τις άδειες τους απορρίφτηκαν.

Φεβρουάριος 2004, Το Ισραήλ είπε ότι θα αναθεωρούσε τη διαδρομή του εμποδίου σε απάντηση στο u.το Θ*ς. και παλαιστινιακές ανησυχίες. Ειδικότερα, Τα ισραηλινά μέλη γραφείων είπαν ότι οι τροποποιήσεις θα γίνονταν για να μειώσουν τον αριθμό Παλαιστίνιων σημείων ελέγχου έπρεπε να διασχίσουν, και ειδικά για να μειώσουν την παλαιστινιακή δυσκολία στις περιοχές όπως Qalqilya όπου το εμπόδιο πηγαίνει πολύ πλησίον, και σε μερικές περιπτώσεις σχεδόν περικυκλώνει, εποικημένες περιοχές.

30 Ιουνίου, 2004, Ανώτατο δικαστήριο του Ισραήλ κυβέρνησε ότι μια μερίδα του εμποδίου κοντά στην Ιερουσαλήμ παραβιάζει τα δικαιώματα των Παλαιστίνιων, και διαταγμένος 30 χλμ του υπάρχοντος και προγραμματισμένου εμποδίου να είσαι. Εντούτοις, κυβέρνησε ότι το εμπόδιο είναι νομικό στην ουσία και δέχτηκε την αξίωση της ισραηλινής κυβέρνησης ότι είναι ένα μέτρο ασφάλειας. 9 Ιουλίου, 2004, Διεθνές Δικαστήριο εξέδωσε μια συμβουλευτική γνώμη ότι είναι μια παραβίαση του διεθνούς δικαίου. Στην αρχή Σεπτέμβριος 2004, Το Ισραήλ άρχισε το νότιο μέρος του εμποδίου.

Αποτελέσματα στην ισραηλινή ασφάλεια

Οι ισραηλινές στατιστικές δείχνουν ότι το εμπόδιο έχει μειώσει δραστικά τον αριθμό παλαιστινιακός βομβαρδίζοντας διηθήσεων και αυτοκτονίας και άλλες επιθέσεις στους πολίτες στο Ισραήλ και στις ισραηλινές τακτοποιήσεις, και οι ισραηλινοί ανώτεροι υπάλληλοι βεβαιώνουν ότι η ολοκλήρωση του εμποδίου θα το καταστήσει ακόμα αποτελεσματικότερο στην παύση αυτών των επιθέσεων [ 14 ] από "μια απόλυτη στάση στον τρομοκράτη οι δραστηριότητες έχουν παρατηρηθεί στις περιοχές της Δυτικής Όχθης όπου ο φράκτης έχει κατασκευαστεί". [ 15 ]

Ισραηλινοί ανώτεροι υπάλληλοι, συμπεριλαμβανομένου του κεφαλιού Στοίχημα αντικνημίων, αναφερμένος στην εφημερίδα Maariv, έχει υποστηρίξει αυτός στις περιοχές όπου το εμπόδιο ήταν πλήρες, ο αριθμός εχθρικών διηθήσεων έχει μειωθεί σε σχεδόν μηδέν. Το Maariv επίσης δήλωσε ότι παλαιστινιακοί μαχητές, συμπεριλαμβανομένου ενός ανώτερου μέλους Ο ισλαμικός Jihad, υπάρξοντας επιβεβαιωμένος ότι το εμπόδιο το έκανε πολύ σκληρότερα για να διευθύνει τις επιθέσεις μέσα στο Ισραήλ. Από την ολοκλήρωση του φράκτη στον τομέα Tulkarem και Qalqiliya Ιούνιος 2003, δεν έχει υπάρξει καμία επιτυχής επίθεση από εκείνες τις περιοχές, όλες οι επιθέσεις έχουν παρεμποδιστεί ή βομβαρδιστικά αεροπλάνα αυτοκτονίας έχει πυροδοτήσει πρόωρα. [ 1, p56 ]

Λωρίδα της γάζας, όποιος περιβάλλεται εντελώς από έναν φράκτη, δεν έχει υπάρξει σχεδόν καμία διήθηση των βομβαρδιστικών αεροπλάνων αυτοκτονίας στις κοντινές πόλεις Ashkelon και Sderot ή Kibbutz Nahal oz. Οι παλαιστινιακές επιθέσεις βομβών αυτοκτονίας κατευθύνονται τώρα στα σημεία ελέγχου στο φράκτη που παρέχουν την πρόσβαση στο Ισραήλ και Βιομηχανική ζώνη Erez. Αυτή η αλλαγή της εστίασης των επιθέσεων είναι πιθανώς επειδή άλλοι πιθανοί στόχοι δεν μπορούν να επιτευχθούν λόγω του εμποδίου.

Σε μια συνέντευξη PBS πρόγραμμα Το NewsHour με jim Lehrer, Ο υπολοχαγός. Ο συνταγματάρχης. Dotan Razili Ισραηλινές αμυντικές δυνάμεις είπε ότι "από το 1996 εάν δεν είμαι μπερδεμένος, κανένα βομβαρδιστικό αεροπλάνο αυτοκτονίας δεν βγήκε της Γάζας επειδή την έχουμε περιφράξει." [ 16 ]

Κατά τη διάρκεια της περιόδου δώδεκα μήνα από Αύγουστος 2003 Ιούλιος 2004 τρία βομβαρδιστικά αεροπλάνα αυτοκτονίας προώθησαν τις επιθέσεις από τις περιοχές όπου ο φράκτης έχει ολοκληρωθεί που οδήγησε σε κανέναν θάνατο ή τραυματισμό. Αντίθετα κατά τη διάρκεια των προηγούμενων δώδεκα μηνών, από Σεπτέμβριος 2002 μέχρι τον Αύγουστο του 2003, 73 επιθέσεις πραγματοποιήθηκαν επιτυχώς από αυτές τις περιοχές, ποιοι 293 Ισραηλίτες σκοτώθηκαν και 1.950 ήταν πληγωμένος. Η μείωση στα θύματα δεν οφειλόταν σε μια μείωση στις αποπειραθείσες τρομοκρατικές επιθέσεις από τον Αύγουστο του 2003 μέχρι δυνάμεις ασφάλειας Ιουλίου 2004 τις ισραηλινές απέτρεψε τις δωδεκάδες των προγραμματισμένων επιθέσεων στα τελικά στάδια της εφαρμογής τους και αποκάλυψε 24 εκρηκτικές ζώνες και οι δαπάνες σκόπευαν να χρησιμοποιηθούν για αυτές τις επιθέσεις. Από τον Ιούλιο του 2004 μέχρι Οκτώβριος 2004 ο μόνο ένας βομβαρδισμός αυτοκτονίας έχει οδηγήσει στα θύματα στις περιοχές όπου το εμπόδιο έχει χτιστεί. [ 17 ]

Οι αντίπαλοι του εμποδίου υποστηρίζουν ότι το εμπόδιο δεν θα βελτιώσει την ισραηλινή ασφάλεια μακροπρόθεσμα. Υποστηρίζουν ότι, ενώ μπορεί προσωρινά να μειώσει τον αριθμό επιθέσεων, μακροπρόθεσμα θα δημιουργήσει περισσότερη παλαιστινιακή εχθρότητα προς το Ισραήλ που θα οδηγήσει σε περισσότερους βομβαρδισμούς αυτοκτονίας. Ο Παλαιστίνιος ΜΚΟ MIFTA γράφει: "αν και ο τοίχος μπορεί να δώσει κάποια άμεση ανακούφιση από την ανηλεή σειρά τρομοκρατικών επιθέσεων που επιβάλλονται στην κατάσταση και τους πληθυσμούς του Ισραήλ, να στηριχτεί το φράκτη στο παλαιστινιακό έδαφος φλογερές εντάσεις στην περιοχή και να μην κάνει τίποτα για να λύσει την κρίση. ... θα δώσει μόνο μια παραίσθηση της ασφάλειας στους πληθυσμούς του Ισραήλ μακροπρόθεσμα." [ 18 ]

Αποτελέσματα στους Παλαιστίνιους

The barrier hugging built-up Palestinian areas
Το εμπόδιο που αγκαλιάζει τις οικιστικές παλαιστινιακές περιοχές
Πολλοί παλαιστινιακοί και διεθνείς οργανισμοί των ανθρώπινων δικαιωμάτων έχουν υποβάλει έκθεση σχετικά με τον ανθρωπιστικό αντίκτυπο του εμποδίου στους Παλαιστίνιους. Στην πιό πρόσφατη έκθεσή του, Η.Ε δηλώνει ότι:
...είναι δύσκολο να τονιστεί ο ανθρωπιστικός αντίκτυπος του εμποδίου. Η διαδρομή μέσα στη Δυτική Όχθη χωρίζει τις κοινότητες, πρόσβαση ανθρώπων στις υπηρεσίες, livelihoods και θρησκευτικές και πολιτιστικές θελκτικότητες. Επιπλέον, τα σχέδια για του εμποδίου εξαναγκάζουν τη διαδρομή και διασχίζοντας σημεία μέσω της συχνά δεν αποκαλύπτονται πλήρως έως ότου αρχίζουν οι ημέρες πριν από την κατασκευή. Αυτό έχει οδηγήσει στην ιδιαίτερη ανησυχία μεταξύ των Παλαιστίνιων για το πώς τις μελλοντικές ζωές τους θα προσκρούσουν...Το έδαφος μεταξύ του εμποδίου και της πράσινης γραμμής αποτελεί μερικοί από τον πιό εύφορο στη Δυτική Όχθη. Είναι αυτήν την περίοδο το σπίτι για 49.400 Παλαιστίνιους της Δυτικής Όχθης που ζουν σε 38 χωριά και πόλεις [ 19 ]

Το εμπόδιο τρέχει γενικά κατά μήκος Πράσινη γραμμή, αλλά εμβυθίσεις στη Δυτική Όχθη για να περιλάβει μερικές εβραϊκές τακτοποιήσεις.[ 20 ] Λόγω της σύνθετης πορείας ακολουθεί, το μεγαλύτερο μέρος του εμποδίου είναι θέτει πραγματικά στη Δυτική Όχθη [ 21 ], ενώ μόνο 20% είναι πραγματικά στην πράσινη γραμμή.[ 22 ] Τα μέρη του εμποδίου στηρίζονται στο έδαφος που δημεύεται από τους Παλαιστίνιους. [ 23 ] [ 24 ]. Σε μια πρόσφατη έκθεση, Η.Ε σημείωσε ότι η πιό πρόσφατη διαδρομή εμποδίων διαθέτει περισσότερα τμήματα που στηρίζονται η ίδια στην πράσινη γραμμή έναντι στο προηγούμενο σχέδιο καθοδηγεί του εμποδίου. [ 25 ]

Ένα συχνά-αναφερμένο παράδειγμα των αποτελεσμάτων του εμποδίου είναι η παλαιστινιακή πόλη Qalqilya, μια πόλη περίπου 45.000, όπου ένα 8 μετρητής-υψηλό συγκεκριμένο τμήμα στηρίζεται Πράσινη γραμμή μεταξύ της πόλης και της κοντινής εθνικής οδού δια-Ισραήλ, ο τοίχος σε αυτό το τμήμα αναφέρεται ως "τοίχος ελεύθερων σκοπευτών" που θεωρείται ότι αποτρέπει τις επιθέσεις πυροβόλων όπλων ενάντια στους ισραηλινούς αυτοκινητιστές και την ισραηλινή πόλη Kfar Saba) [ 26 ] τρεξίματα για περισσότερα από 3 χιλιόμετρα στα δυτικά της πόλης κατά μήκος Πράσινη γραμμή. Το εμπόδιο, υπό μορφή σειράς καλωδίων και τάφρων ξυραφιών, επίσης εμβυθίσεις πέρα από την πράσινη γραμμή για να περικυκλώσει Qalqilya από τις βόρειες και νότιες πλευρές [ 27 ] [ 28 ][ 29 ]. Η πόλη είναι προσιτή μέσω ενός κύριου δρόμου από την ανατολή, και μια υπόγεια σήραγγα που ενσωματώνεται Σεπτέμβριος 2004 στο νότο η πλευρά συνδέει Qalqilya με το παρακείμενο χωριό Habla που έχει κοπεί από ένα άλλο εμπόδιο. Σύμφωνα με το παλαιστινιακό τμήμα υποθέσεων διαπραγματεύσεων (NAD) και άλλες πηγές, 45% του παλαιστινιακού καλλιεργήσιμου εδάφους (συμπεριλαμβανομένων μερικών από τον πιό εύφορο) [ 30 ][ 31 ], και ένα τρίτο των φρεατίων ύδατος της πόλης, τώρα έξω από το εμπόδιο, και οι αγρότες απαιτούν τις άδειες από τις ισραηλινές αρχές για να έχουν πρόσβαση στα εδάφη τους που είναι στην αντίθετη πλευρά. (Της σημείωσης, το ισραηλινό ανώτατο δικαστήριο σημειώνει την κυβερνητική δήλωση που απορρίπτει τις κατηγορίες του α ντε φάκτο προσάρτηση αυτών των φρεατίων, δηλώνοντας ότι "η κατασκευή του φράκτη δεν έχει επιπτώσεις στην εφαρμογή των συμφωνιών ύδατος που καθορίζονται στη (προσωρινή) συμφωνία" (Τμήμα 67d). Υπάρχουν τρεις πύλες στο εμπόδιο με σκοπό την αναγνώριση των αγροτών με τις άδειες στους τομείς τους που είναι ανοικτοί 3 χρόνοι ημερησίως για συνολικά 50 λεπτά [ 32 ], αν και σύμφωνα με το NAD τους συχνά έχουν κλείσει αυθαίρετα για τις εκτεταμένες περιόδους που οδηγούν στην απώλεια συγκομιδών, και μια από αυτές τις πύλες έχουν κλείσει από τον Αύγουστο του 2004 λόγω σε μια επίθεση αυτοκτονίας που πραγματοποιήθηκε κοντά στην πύλη. Πρόσφατα, ισραηλινός ανώτατος ο δικαστικός απόφαση η κυβέρνηση για να αλλάξει τη διαδρομή του εμποδίου σε αυτήν την περιοχή για να διευκολύνει την κυκλοφορία των Παλαιστίνιων μεταξύ Qalqilya και 5 περιβαλλόντων χωριών. Στην ίδια απόφαση, το δικαστήριο απέρριψε τα επιχειρήματα ότι ο φράκτης πρέπει να στηριχτεί μόνο στην πράσινη γραμμή. Η απόφαση ανέφερε την τοπογραφία της έκτασης, εκτιμήσεις ασφάλειας, και παράγραφοι 43 και 52 των κανονισμών 1907 της Χάγης και άρθρο 53 της 4$ης Συνθήκης της Γενεύης (δείτε την παράγραφο 16 μέσα [ 33 ]) ως λόγους για αυτήν την απόρριψη.

A section of the Israeli West Bank barrier between Qalqiliyia and the nearby Israeli highway. This section of the barrier is on the 1949 Jordanian-Israeli armistice line.
Ένα τμήμα του ισραηλινού εμποδίου της Δυτικής Όχθης μεταξύ Qalqiliyia και η κοντινή ισραηλινή εθνική οδός. Αυτό το τμήμα του εμποδίου είναι 1949 ιορδανικός-ισραηλινή ανακωχή γραμμή.

Στις αρχές Οκτωβρίου του 2003, η κεντρική εντολή της OC δήλωσε την περιοχή μεταξύ του εμποδίου χωρισμού στο βόρειο τμήμα της Δυτικής Όχθης (στάδιο 1) και η πράσινη γραμμή μια κλειστή στρατιωτική περιοχή για μια αόριστη χρονική περίοδο. Οι νέες οδηγίες δήλωσαν ότι κάθε Παλαιστίνιος μετά την ηλικία δώδεκα που ζουν στα περίκλειστα εδάφη που δημιουργούνται στην κλειστή περιοχή πρέπει να λάβει μια "μόνιμη εδρεύουσα άδεια" από την αστική διοίκηση για να επιτρέψει σε τους για να συνεχίσει να ζει στα σπίτια τους. Αλλοι κάτοικοι της Δυτικής Όχθης πρέπει να λάβουν τις ειδικές άδειες για να εισαγάγουν την περιοχή.[ 34 ]

Από Μάιος 2004, η κατασκευή φρακτών είχε ξεριζώσει ήδη τα δέντρα κατ' εκτίμηση 102.320 παλαιστινιακών ελιών και εσπεριδοειδών, κατεδαφισμένος 75 στρέμματα (0,3 km²) θερμοκηπίων και 23 μιλίων (37 χλμ) των σωλήνων άρδευσης. Σε εκείνο το σημείο, στηρίχτηκε σε 15.000 dunums (3.705 στρέμματα ή 15 km²) του δημευμένου εδάφους, μόνο μετρητές μακρυά από διάφορα μικρά χωριά, ή χωριουδάκια. Στις αρχές του 2003, προκειμένου να κινηθεί ένα τμήμα του εμποδίου προς την πράσινη γραμμή, μια ετοιμόρροπη λεωφόρος 63 καταστημάτων κατεδαφίστηκε από το IDF στο χωριό της ISSA Nazlat [ 35 ][[ 36 ][ 37 ]. Τον Αύγουστο εκείνου του έτους, πρόσθετα 115 καταστήματα/στάβλοι (μια σημαντική πηγή εισοδήματος για διάφορες κοινότητες) και πέντε έως επτά σπίτια κατεδαφίστηκαν επίσης εκεί [ 38 ][ 39 ]. Τα Ηνωμένα Έθνη έχουν καθιερώσει έναν κατάλογο για να καταχωρήσουν τις αξιώσεις της ζημίας ιδιοκτησίας που προκαλούνται από το εμπόδιο χωρισμού. Κόφη Αννάν, Γενικός γραμματέας των Η.Ε, εν λόγω, "...καθιερώνουμε εκείνο τον κατάλογο για να είμαστε σε θέση εγκαίρως να βοηθήσουμε εκείνοι με τις αξιώσεις." [ 40 ] Η ισραηλινή κυβέρνηση έχει υποσχεθεί ότι τα δέντρα που επηρεάζονται από την κατασκευή θα επαναφυτευτούν [ 41 ]. Σύμφωνα με Αντιπροσωπεία ανακούφισης και εργασιών Ηνωμένων Εθνών (UNRWA), 15 κοινότητες επρόκειτο να επηρεαστούν άμεσα, αρίθμηση περίπου 138.593 Παλαιστίνιων, συμπεριλαμβανομένων 13.450 οικογενειών προσφύγων, ή 67.250 άτομα.

Ιούνιος 2004, οι χρόνοι της Ουάσιγκτον[ 42 ] ανέφερε ότι η μειωμένη ανάγκη για τις ισραηλινές στρατιωτικές εισβολές σε Jenin έχει προτρέψει τις προσπάθειες να επανοικοδομηθούν οι χαλασμένα οδοί και τα κτήρια και μια βαθμιαία επιστροφή σε μια ομοιότητα του normalcy, και σε μια επιστολή [ 43 ] χρονολογημένος 25 Οκτωβρίου, 2004, από την ισραηλινή αποστολή Κόφη Αννάν, Η κυβέρνηση του Ισραήλ επισήμανε ότι η ανατολή διάφορων περιορισμών του εμποδίου έχει ανυψωθεί ως αποτέλεσμα του εμποδίου, συμπεριλαμβανομένης μιας μείωσης των σημείων ελέγχου από 71 έως 47 και των οδοφραγμάτων από 197 έως 111. Θέση της Ιερουσαλήμ εκθέσεις που, για μερικούς Παλαιστίνιους που είναι ισραηλινοί πολίτες που ζουν στην ισραηλινή αραβική πόλη Umm EL- Fahm (πληθ. 42,000) πλησίον Jenin, το εμπόδιο "σημαντικά έχει βελτιώσει τις ζωές τουσ" επειδή, σε ετοιμότητα ένα, αποτρέπει θα ήταν κλέφτες ή τρομοκράτες από τον ερχομό στην πόλη τους και, αφ' ετέρου, έχει αυξήσει τη ροή των πελατών από άλλα μέρη του Ισραήλ που κανονικά θα είχαν πάει στη Δυτική Όχθη, με συνέπεια ένα οικονομικό όφελος. Την αλληλεγγύη η έκθεση δηλώνει ότι τα μειονεκτήματα είναι ότι το εμπόδιο έχει διαιρέσει τις οικογένειες στο μισό και των "χαλασμένων ισραηλινών Αράβων με τους Παλαιστίνιους που ζουν στην άλλη πλευρά της πράσινης γραμμήσ" [ 44 ].

Μια έκθεση των Η.Ε που δημοσιεύεται μέσα Αύγουστος 2005 παρατήρησε ότι η ύπαρξη του εμποδίου "αντικατέστησε την ανάγκη για τις περατώσεις: μετακίνηση μέσα στη βόρεια Δυτική Όχθη, παραδείγματος χάριν, είναι λιγότερο περιοριστικός όπου το εμπόδιο έχει κατασκευαστεί. Τα φυσικά εμπόδια έχουν αφαιρεθεί επίσης σε Ramallah και την Ιερουσαλήμ governorates όπου το εμπόδιο είναι κάτω από την κατασκευή."Η έκθεση σημειώνει ότι περισσότερη ελεύθερη κυκλοφορία στις αγροτικές περιοχές μπορεί να διευκολύνει την παλαιστινιακή πρόσβαση στα νοσοκομεία και τα σχολεία, αλλά και σημειώσεις που οι περιορισμοί στη μετακίνηση μεταξύ των κέντρων αστικών πληθυσμών δεν έχουν αλλάξει σημαντικά [ 45 ].

Διεθνές δίκαιο και τα ανθρώπινα δικαιώματα

Οκτώβριος 2003, Ηνωμένες Πολιτείες εμπόδισε το α Ηνωμένα Έθνη Ψήφισμα του Συμβουλίου Ασφαλείας, όποιος δήλωσε:

Η κατασκευή από το Ισραήλ, η δύναμη κατοχής, από έναν τοίχο στα κατεχόμενα εδάφη που αναχωρούν από την ανακωχή η γραμμή 1949 είναι παράνομη στο πλαίσιο των σχετικών διατάξεων του διεθνούς δικαίου και πρέπει να παυτεί και να αντιστραφεί.

Ηνωμένο Βασίλειο, Γερμανία, Βουλγαρία, και Καμερούν από την ψηφοφορία. Η αιτιολόγηση που δίνεται από το u.το Θ*ς. για το βέτο ήταν ότι το ψήφισμα δεν καταδίκασε τις τρομοκρατικές επιθέσεις που έγιναν από τις παλαιστινιακές ομάδες. Οι Ηνωμένες Πολιτείες, εντούτοις, έχει καταδικαστεί ευρέως σε όλο τον κόσμο για την υποστήριξή του του εμποδίου.

Μια εβδομάδα αργότερα, 21 Οκτωβρίου, έναν παρόμοιο (αν και μη δεσμευτικό) ψήφισμα (ES- 10/13) από πέρασε Γενική συνέλευση των Η.Ε 144-4 με 12 αποχές. Το ψήφισμα είπε ότι το εμπόδιο ήταν "σε αντίφαση στο διεθνές δίκαιο", και απαιτημένος ότι το Ισραήλ "στάση και αντιστρέφει" την κατασκευή του. Ισραήλ αποκαλούμενο το ψήφισμα "φάρσα".

Οι υπερασπιστές του εμποδίου υποστηρίζουν ότι η διαδρομή της δεν είναι έθεσε στην πέτρα, δεδομένου ότι προκλήθηκε στο δικαστήριο και άλλαξε αρκετές φορές. Σημειώνουν ότι εκεχειρία η γραμμή 1949 συζητήθηκε "χωρίς επιφύλαξη ως προς τις μελλοντικές εδαφικές τακτοποιήσεις ή τις γραμμές ορίου" (αρθ. VI.9) [ 46 ]. Οι εμπειρογνώμονες ασφάλειας υποστηρίζουν ότι τοπογραφία δεν επιτρέπει την τοποθέτηση του εμποδίου σύμφωνα με την πράσινη γραμμή σε ισχύ μερικές, επειδή οι λόφοι ή τα ψηλά κτήρια στην παλαιστινιακή πλευρά θα καθιστούσαν το εμπόδιο ατελέσφορο ενάντια στην τρομοκρατία. [ 47 ]. Το διεθνές Δικαστήριο έχει αντιμετωπίσει ότι σε τέτοιες περιπτώσεις είναι μόνο νομικό να αντισταθμίσει με την έρευνα στο ισραηλινό έδαφος, μη παλαιστινιακά.


Ισραηλινές αποφάσεις ανώτατου δικαστηρίου

Απόφαση του 2004

Τον Φεβρουάριο του 2004, Το ανώτατο Δικαστήριο του Ισραήλ άρχισε τις αιτήσεις από δύο Ισραηλινά τα ανθρώπινα δικαιώματα οργανώσεις, Κέντρο Hamoked για την υπεράσπιση του ατόμου και Ένωση για τα αστικά δικαιώματα στο Ισραήλ, ενάντια στην οικοδόμηση του εμποδίου, η αναφορά στον κίνδυνο αυτό θα προκαλέσει στους Παλαιστίνιους στην περιοχή. Το ισραηλινό ανώτατο Δικαστήριο έχει εξετάσει διάφορες αιτήσεις σχετικές με το εμπόδιο, μερικές φορές εκδίδοντας τις προσωρινές εντολές ή θέτοντας τα όρια στις σχετικές ισραηλινές δραστηριότητες.

Η σημαντικότερη περίπτωση ήταν μια αίτηση που παρουσιάστηκε τον Φεβρουάριο του 2004 από Beit Sourik το του χωριού Συμβούλιο, και αποκριμένος από την κυβέρνηση του Ισραήλ και του διοικητή των δυνάμεων IDF στη Δυτική Όχθη, σχετικά με ένα τέντωμα 40 χλμ του υπάρχοντος και προγραμματισμένου εμποδίου βόρεια της Ιερουσαλήμ. Διάφορες άλλες πρόσωπα και οργανώσεις έκαναν επίσης τις υποβολές. Μετά από διάφορες ακροάσεις, κρίση έγινε επάνω 30 Ιουνίου. Το δικαστήριο σημείωσε ότι και οι ενάγοντες και οι εναγόμενοι δέχτηκαν ότι η Δυτική Όχθη το Ισραήλ σε μια κατάσταση του "εμπόλεμου επαγγέλματοσ" και από αυτό το δικαστήριο συμπέρανε ότι, εκτός από τον ισραηλινό διοικητικό νόμο, σχετικό διεθνές δίκαιο συμπεριλαμβανομένου Συνθήκες της Χάγης και Τέταρτη Συνθήκη της Γενεύης εφαρμοσμένος.

Η πρώτη αξίωση που έγινε από τους ενάγοντες ήταν ότι η κατασκευή του εμποδίου ήταν ο ίδιος παράνομη. Το δικαστήριο διέταξε ότι η κατασκευή του εμποδίου για λόγους ασφάλειας θα ήταν νομική ακόμα κι αν θα ήταν παράνομη για πολιτικό, οικονομικός, ή κοινωνικοί σκοποί. Δεδομένου ότι το δικαστήριο δέχτηκε το επιχείρημα του εναγομένου ότι το μέρος του εμποδίου υπό συζήτηση σχεδιάστηκε για λόγους ασφάλειας, αυτή η αξίωση των εναγόντων χάθηκε.

Οι ενάγοντες "με την υπόδειξη τη διαδρομή του φράκτη, προσπάθεια να αποδειχθεί ότι η κατασκευή του φράκτη δεν παρακινείται από τις εκτιμήσεις ασφάλειας, αλλά από πολιτικούς "υποστήριξε ότι εάν ο φράκτης παρακινήθηκε πρώτιστα από τις εκτιμήσεις ασφάλειας, θα κατασκευαζόταν Πράσινη γραμμή. Το δικαστήριο απέρριψε τις αξιώσεις τους, δήλωση: "Δεν μπορούμε να δεχτούμε αυτό το επιχείρημα. Το αντίθετο συμβαίνει: είναι η προοπτική ασφάλειας - και όχι πολιτική μια - που πρέπει να εξετάσει μια διαδρομή βασισμένη στις αξίες ασφάλειάς της μόνο, αδιαφορώντας για τη θέση της πράσινης γραμμής "(άρθρο 30) και σημειωμένος ότι" ο διοικητής της περιοχής απαρίθμησε τις εκτιμήσεις του για την επιλογή της διαδρομής. Σημείωσε την ανάγκη που το πέρασμα φρακτών μέσω του εδάφους που ελέγχει topographically τα περίχωρά του, αυτός, προκειμένου να επιτραπεί η επιτήρηση από το, η διαδρομή της είναι όσο το δυνατόν πιό επίπεδη, και ότι μια "ζώνη ασφάλειασ" καθιερώνεται που θα καθυστερήσει τη διήθηση στο Ισραήλ. Αυτές είναι εκτιμήσεις ασφάλειας κατ' εξοχή. ... Δεν έχουμε κανέναν λόγο να μην δώσουμε αυτήν την κατάθεση λιγότερο από πλήρες βάρος, και δεν έχουμε κανέναν λόγο να μην θεωρήσουμε την ειλικρίνεια του στρατιωτικού διοικητή."(Αρθρο 29)

Η δεύτερη αξίωση που έγινε από τους ενάγοντες ήταν ότι η διαδρομή του εμποδίου στην περιοχή που καλύφθηκε από την αίτηση "που παραβιάστηκε παράνομα στα δικαιώματα των παλαιστινιακών κατοίκων". Σε αυτήν την περίπτωση το δικαστήριο διέταξε ότι η υπάρχουσα και προγραμματισμένη διαδρομή απέτυχε την αρχή "της αναλογικότητασ" και στο ισραηλινό και διεθνές δίκαιο: ότι η ζημιά που προκαλείται σε έναν "κατειλημμένο πληθυσμό πρέπει να είναι ανάλογος με τα οφέλη ασφάλειασ". Αντίθετα, το δικαστήριο απαρίθμησε τους τρόπους στους οποίους η διαδρομή εμποδίων "τραυματίζει τους τοπικούς κατοίκους με έναν αυστηρό και οξύ τρόπο, παραβιάζοντας τα δικαιώματά τους βάσει του ανθρωπιστικού διεθνούς δικαίου ". Αναλόγως ο δικαστικός απόφαση ότι μια μερίδα 30 χλμ του υπάρχοντος και προγραμματισμένου εμποδίου πρέπει να είναι.

Αν και πολλοί στην ισραηλινές κυβέρνηση και την καθιέρωση ασφάλειας αντέδρασαν με το θυμό στην απόφαση του δικαστηρίου, η δημόσια αντίδραση της κυβέρνησης ήταν μιας αντίδρασης από ικανοποίησης ότι το δικαστήριο είχε θεωρήσει το εμπόδιο νομικό σε γενικές γραμμές. Πρωθυπουργός Sharon που υπόσχεται απόφαση ότι η δικαστική θα ακολουθούταν.

Απόφαση του 2005

Το ανώτατο δικαστήριο (διάταξη θέσεων ως "ανώτατο Δικαστήριο") στην περίπτωση των παλαιστινιακών εναγόντων ενάντια στην κυβέρνηση του Ισραήλ καθόρισε ότι η κυβέρνηση πρέπει να βρεί μια εναλλακτική διαδρομή για να ελαττώσει τον αντίκτυπο στα δικαιώματα των εδρευόντων παλαιστινιακών πολιτών. Η αίτηση στο δικαστήριο υποβλήθηκε εξ ονόματος πέντε χωριών που είναι αυτήν την περίοδο παγιδευμένα σε ένα περίκλειστο έδαφος που δημιουργείται από την υπάρχουσα διαδρομή του εμποδίου. Το δικαστήριο επίσης διέταξε ότι η συμβουλευτική γνώμη που εκδίδεται από το διεθνές Δικαστήριο στη Χάγη (που αφορά το νομικό καθεστώς του εμποδίου) δεν είναιδεσμευτικός νομικά στο Ισραήλ. Η απόφαση είναι η δεύτερη η απόφαση σχετικά με τη διαδρομή του εμποδίου χωρισμού (ο πρώτος ήταν μια απόφαση στην περίπτωση Beit Sourik). Η αίτηση που σκέφτηκε επάνω από μια επεκταθείσα επιτροπή εννέα δικαστών, διευθυνμένος από τον Πρόεδρο του ανώτατου δικαστηρίου, Aharon Barak, κατευθύνθηκε ενάντια στη διαδρομή του εμποδίου στον τομέα του περίκλειστου εδάφους Alfei Menashe, στο νότο και τα ανατολικά Qalqilya. Το δικαστήριο διεύθυνε μια αναθεώρηση των απολογισμών από το IDF, Αρχιτέκτονες Ισραηλιτών, Παλαιστινιακοί ενάγοντες, στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες και το διεθνές Δικαστήριο, και κυβερνημένος ότι η κυβέρνηση του Ισραήλ πρέπει να βρεί μια εναλλακτική διαδρομή για να ελαττώσει τον αντίκτυπο στα δικαιώματα των εδρευόντων παλαιστινιακών πολιτών:

Επομένως, γυρίζουμε διαταγή nisi διαταγή απόλυτη με τον ακόλουθο τρόπο: (εναγόμενοι) πρέπει, εντός μιας λογικής περιόδου, επανεξετάστε τις διάφορες εναλλακτικές λύσεις για τη διαδρομή φρακτών χωρισμού σε Alfei Menashe, εξετάζοντας τις εναλλακτικές λύσεις ασφάλειας που τραυματίζουν το ύφασμα της ζωής των κατοίκων των χωριών του περίκλειστου εδάφους σε μια μικρότερη έκταση. Σε αυτό το πλαίσιο, η εναλλακτική λύση από την οποία το περίκλειστο έδαφος περιέχει μόνο Alfei Menashe και έναν συνδέοντας δρόμο στο Ισραήλ, κινώντας τον υπάρχοντα δρόμο που συνδέει Alfei Menashe με το Ισραήλ σε μια άλλη θέση στο νότο του περίκλειστου εδάφους, πρέπει να εξεταστείτε.

Για πρώτη φορά, το δικαστήριο εξέφρασε το σκεπτικισμό σχετικά με τις εκτιμήσεις ασφάλειας που καθοδήγησαν το κράτος στον καθορισμό της διαδρομής.

Με βάση την πραγματική υποδομή που παρουσιάζεται σε μας, η υπάρχουσα διαδρομή του φράκτη χωρισμού θέτει τις ερωτήσεις (...) Ήμαστε απολύτως μη πεπεισμένοι ότι υπάρχει ένας αποφασιστικός λόγος στρατιωτικός-ασφάλειας για τη διαδρομή του φράκτη όπου τρέχει αυτήν την περίοδο (...) Υπάρχει, κατά γενική ομολογία, ένα σχέδιο στο αρχικό στάδιο [ της διαδικασίας έγκρισης ] για να επεκτείνει την ανάπτυξη Alfei Menashe προς νοτιοδυτική μερίδα του περίκλειστου εδάφους (...) Αυτό δεν είναι ένας παράγοντας που πρέπει να ληφθεί υπόψη.

Το δικαστήριο ανάλαβε επάνω σε το δουλειά της εξέτασης του τμήματος φρακτών από το τμήμα, ακόμη και σε ισχύ όπου έχει ολοκληρωθεί ήδη. Το διεθνές Δικαστήριο στη Χάγη καθόρισε ότι όλα τα μέρη του εμποδίου όχι στην πράσινη γραμμή παραβιάζουν το διεθνές δίκαιο επειδή έχει χτιστεί στο κατεχόμενο έδαφος, το ανώτατο δικαστήριο καθόρισε ότι το κράτος έχει δικαίωμα για να υπερασπιστεί και τους πολίτες του, ακόμη και στα terrotories defind όπως "κάτω από το εμπόλεμο επάγγελμα" σύμφωνα με την 4$η σύμβαση της Γενεύης - αλλά δεν μπορεί να χτίσει έναν φράκτη προκειμένου να προσαρτηθεί το έδαφος.

Το συμπέρασμα δικαστηρίων είναι διαφορετικό από αυτό του ICJ. Σύμφωνα με το ανώτατο δικαστήριο:

Η κύρια διαφορά μεταξύ των δύο κρίσεων προέρχεται πρώτιστα από τη διαφορά στην πραγματική βάση επάνω στην οποία κάθε δικαστήριο έλαβε την απόφασή του. Αλλη μια φορά, η απλή αλήθεια αποδεικνύεται: Τα γεγονότα βρίσκονται στο ίδρυμα του νόμου, και ο νόμος προκύπτει από τα γεγονότα (πρώην facto jus oritur). Το ICJ έσυρε την πραγματική βάση για την άποψή του από την έκθεση του Γενικού Γραμματέα, η γραπτή δήλωσή του, η έκθεση Dugard, και η έκθεση Zeigler. Το ανώτατο δικαστήριο έσυρε τα γεγονότα από τα στοιχεία που παρουσιάστηκαν πριν από το από τους παλαιστινιακούς ενάγοντες αφ' ενός, και το κράτος σε άλλο.
.

Η απόφαση από το δικαστήριο θα ασκήσει επίδραση σε κατά προσέγγιση 40 διαφορετικές αιτήσεις που είναι τώρα εκκρεμείς ενώπιον του δικαστηρίου που ζητά τις αλλαγές της διαδρομής εμποδίων σε διάφορα πρόσθετα τμήματα.

Διεθνής απόφαση Δικαστηρίου

Δεκέμβριος 2003, η γενική συνέλευση πέρασε μια αίτηση ψηφίσματος Διεθνές Δικαστήριο (ICJ) για να καταρτίσει μια συμβουλευτική (μη δεσμευτική) απόφαση στις "νομικές συνέπειες που προκύπτουν" από την κατασκευή του εμποδίου. Οι ακροάσεις άρχισαν τον Φεβρουάριο του 2004. Παλαιστινιακή αρχή δεν είναι μέλος του δικαστηρίου αλλά επιτράπηκε για να κάνει μια υποβολή δυνάμει της ύπαρξης παρατηρητής των Η.Ε και συνεγγυητής του ψηφίσματος γενικών συνελεύσεων. Ιανουάριος 2004, το δικαστήριο ενέκρινε επίσης Ένωση των αραβικών κρατών και Οργάνωση της ισλαμικής διάσκεψης για να κάνουν τις υποβολές.

Το Ισραήλ αρχικά ανήγγειλε ότι θα συνεργαζόταν με το δικαστήριο, σημειώνοντας ότι οι συμβουλευτικές αποφάσεις του ICJ δεν είναι δεσμευτικές. Το Ισραήλ έκανε αργότερα μια γραπτή υποβολή στο δικαστήριο που απορρίπτει την αρχή του δικαστηρίου στον κανόνα για την υπόθεση, αλλά αναγγελθείς ( 12 Φεβρουαρίου, 2004) ότι δεν θα εμφανιζόταν στο δικαστήριο να κάνει τις προφορικές υποβολές. Είκοσι χώρες, συμπεριλαμβανομένου Ηνωμένες Πολιτείες, Ηνωμένο Βασίλειο, Αυστραλία, και Γαλλία, υποβληθείσες γραπτές απόψεις στο δικαστήριο που δηλώνει ότι το πρόβλημα πρέπει να λυθεί με τα πολιτικά παρά δικαστικά μέσα. Μέχρι την προθεσμία για τις γραπτές αναφορές, 44 κράτη μέλη των Ηνωμένων Εθνών είχαν κάνει τις υποβολές εκτός από την παλαιστινιακή αρχή και τις δύο οργανώσεις προαναφερθείσες.

30 Ιανουαρίου, 2004, Το Ισραήλ ανήγγειλε ότι επίσημα δεν αναγνώρισε την αρχή ICJ για να κυβερνήσει πέρα από το ζήτημα εμποδίων. Το Ισραήλ απέστειλε επίσης ένα έγγραφο 120 σελίδων, η διαμόρφωση στην ασφάλεια πρέπει να χτίσει το "φράκτη πρόληψης τρόμου" και την αξίωση να καταδειχθούν οι αγριότητες που δεσμεύονται κοντά Παλαιστινιακοί τρομοκράτες. Το έγγραφο περιέλαβε επίσης ένα δικαστικό μέρος με τους νομικούς απολογισμούς που υποστηρίζουν την αξίωση του Ισραήλ ότι το ζήτημα του εμποδίου είναι πολιτικό και όχι στην αρχή ICJ.

Σε 23, 24, και 25 Φεβρουαρίου 2004 οι ακροάσεις πριν από Διεθνές Δικαστήριο πραγματοποιήθηκε Παλάτι ειρήνης Χάγη.

Η απόφαση

9 Ιουλίου, 2004, Διεθνές Δικαστήριο εξέδωσε την άποψή του ενάντια στο εμπόδιο, απαίτηση για το που αφαιρείται και οι αραβικοί κάτοικοι που αντισταθμίζονται οποιαδήποτε ζημία που γίνεται. Το δικαστήριο συμβούλεψε ότι Γενική συνέλευση Ηνωμένων Εθνών, όποιος είχε ζητήσει την απόφαση, και Το Συμβούλιο Ασφαλείας πρέπει να ενεργήσετε στο ζήτημα. [ 48 ] [ 49 ]

Οι απόψεις ICJ ήταν οι ακόλουθες:

  1. Η κατασκευή του οικοδόμησης του τοίχου από το Ισραήλ, η δύναμη κατοχής, στο κατεχόμενο παλαιστινιακό έδαφος, συμπεριλαμβάνων σε και γύρω από την ανατολική Ιερουσαλήμ, και το σχετικό καθεστώς του, είναι αντίθετος προς το διεθνές δίκαιο
  2. Το Ισραήλ είναι κάτω από μια υποχρέωση να ολοκληρώσει τις παραβιάσεις διεθνούς δικαίου του είναι κάτω από μια υποχρέωση να παψει αμέσως τις εργασίες της κατασκευής του οικοδόμησης του τοίχου στο κατεχόμενο παλαιστινιακό έδαφος, συμπεριλαμβάνων σε και γύρω από την ανατολική Ιερουσαλήμ, για να αποσυναρμολογήσει αμέσως τη δομή που τοποθετείται εκεί μέσα, και για να ακυρώσουν ή να καταστήσουν ατελέσφορες αμέσως όλες τις νομοθετικές και ρυθμιστικές πράξεις που αφορούν επιπλέον, σύμφωνα με την παράγραφο 151 αυτής της Γνώμης
  3. Το Ισραήλ είναι κάτω από μια υποχρέωση να κάνει την επιδιόρθωση για ολική τη ζημία που προκαλείται από την κατασκευή του τοίχου στο κατεχόμενο παλαιστινιακό έδαφος, συμπερίληψη σε και γύρω από την ανατολική Ιερουσαλήμ
  4. Όλα τα κράτη είναι κάτω από μια υποχρέωση να μην αναγνωρίσουν την παράνομη κατάσταση ως αποτέλεσμα της κατασκευής του τοίχου και να μην δώσουν την ενίσχυση ή τη βοήθεια στη διατήρηση της κατάστασης που δημιουργείται από τέτοια κατασκευή όλοι οι κρατικοί συμμετέχοντες Τέταρτη Συνθήκη της Γενεύης σχετικά με την προστασία των πολιτικών προσώπων εγκαίρως του πολέμου 12 Αυγούστου 1949 έχετε επιπλέον την υποχρέωση, σεβόμενος Χάρτης Ηνωμένων Εθνών και διεθνές δίκαιο, για να εξασφαλίσει συμμόρφωση από το Ισραήλ με το διεθνές ανθρωπιστικό δίκαιο όπως ενσωματώνεται σε εκείνη την Συνθήκη
  5. Τα Ηνωμένα Έθνη, και ειδικά η γενική συνέλευση και το Συμβούλιο Ασφαλείας, πρέπει να εξετάσετε ποια περαιτέρω δράση απαιτείται για να θέσει τέλος στην παράνομη κατάσταση ως αποτέλεσμα της κατασκευής του τοίχου και του σχετικού καθεστώτος, να λάβει δεόντως υπόψη την παρούσα συμβουλευτική γνώμη.

Την άποψη 14-1 από οι πέρασε δικαστές δικαστηρίων, εκτός από την 4$η απόφαση που εγκρίθηκε 13-2.

Θ*Τχομας Buergenthal ήταν το μόνο διαφωνώντας μέλος των 15 δικαστών σε αυτήν την επιτροπή ICJ. Στη δήλωσή του [ 50 ] κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το δικαστήριο πρέπει να έχει μειωθεί να ακούσει την υπόθεση δεδομένου ότι δεν είχε πριν από το τα "σχετικά γεγονότα που αφορούν άμεσα τα ζητήματα του νόμιμου δικαιώματος του Ισραήλ της μόνος-υπεράσπισησ".

Αντίδραση

Παλαιστινιακός ηγέτης Γιασέρ Arafat εν λόγω, "Αυτό είναι μια άριστη απόφαση. Αυτό είναι μια νίκη για τους παλαιστινιακούς ανθρώπους και για όλους τους ελεύθερους λαούς του κόσμου."

Ισραήλ απέρριψε την απόφαση ICJ και υπογράμμισε τη μόνος-αμυντική πτυχή του εμποδίου [ 51 ], και τονισμένος ότι το Ισραήλ θα συνεχίσει να χτίζει το εμπόδιο. Οι Ηνωμένες Πολιτείες απέρριψαν επίσης την απόφαση, δηλώνοντας ότι το ζήτημα ήταν πολιτικής παρά νομικής φύσης. Colin Powell δήλωσε ότι το εμπόδιο ήταν αποτελεσματικό ενάντια στον τρόμο, και σημειωμένος ότι η απόφαση ICJ δεν ήταν δεσμευτική, αλλά επιμένοντας ότι το Ισραήλ όχι χρησιμοποιεί το εμπόδιο για να προκαθορίσει τα μόνιμα σύνορα. [ 52 ]

Οι πολυάριθμες οργανώσεις των ανθρώπινων δικαιωμάτων χαιρέτισαν την απόφαση ICJ. Διεθνής Αμνηστία είπε ότι το Ισραήλ πρέπει αμέσως να παψει το εμπόδιο. Οι κυβερνήσεις των γειτόνων του Ισραήλ Λίβανος, Συρία, Ιορδανία, και Αίγυπτος επίσης χαιρέτισε την απόφαση.

20 Ιουλίου, 2004, Γενική συνέλευση Ηνωμένων Εθνών ενέκρινε ένα (μη δεσμευτικό) ψήφισμα που απαιτεί να υπακούσει το Ισραήλ την απόφαση ICJ. Ισραήλ, το u.S., Αυστραλία, Συνενωμένα σε ομοσπονδία κράτη της Μικρονησίας, Τα νησιά, και Θ*Παλαu ψηφισμένος ενάντια στο ψήφισμα, 10 έθνη απείχαν, και 150 έθνη ψήφισαν υπέρ.

Γνώμες σχετικά με το εμπόδιο

Ισραηλινές απόψεις

Η ισραηλινή κοινή γνώμη ήταν πολύ έντονα υπέρ του εμποδίου, εν μέρει με την ελπίδα ότι θα βελτιώσει την ασφάλεια και εν μέρει στην πεποίθηση (που αμφισβητείται από την κυβέρνηση) ότι το εμπόδιο χαρακτηρίζει ενδεχόμενα σύνορα ενός παλαιστινιακού κράτους. Λόγω στην τελευταία δυνατότητα, η μετακίνηση αποίκων αντιτάσσει το εμπόδιο, αν και αυτή η αντίθεση έχει εξασθενίσει δεδομένου ότι έγινε σαφής το εμπόδιο θα εκτρεπόταν στα ανατολικά σημαντικού Ισραηλινές τακτοποιήσεις όπως Ariel. Σύμφωνα με Haaretz, μια έρευνα που πραγματοποιείται κοντά Κέντρο Steinmetz Tami για την έρευνα ειρήνης, Πανεπιστήμιο του Τελ Αβίβ, υπάρχει μια συντριπτική υποστήριξη για το εμπόδιο μεταξύ του εβραϊκού πληθυσμού του Ισραήλ: 84% επάνω Μάρτιος 2004 και 78% τον Ιούνιο του 2004. [ 53 ], [ 54 ]

Οι περισσότεροι Ισραηλίτες θεωρούν το εμπόδιο, και εντατική δραστηριότητα από Ισραηλινές αμυντικές δυνάμεις, για να είναι οι κύριοι παράγοντες στη μείωση σε επιτυχή βόμβα αυτοκτονίας επιθέσεις από Δυτική Όχθη. Οι υπερασπιστές του εμποδίου επιμένουν ότι οι αντιστρέψιμες δυσχέρειες στους Παλαιστίνιους πρέπει να ισορροπηθούν με τις απειλές στις ζωές των ισραηλινών πολιτών και να επισημάνουν ότι το εμπόδιο είναι ένας μη βίαιος τρόπος να σταματηθεί η τρομοκρατία και να σωθούν οι αθώες ζωές. [ 55 ]

Μερικοί Ισραηλίτες, εντούτοις, θεωρήστε ότι το εμπόδιο θα έχει τις απρομελέτητες συνέπειες. Ο συνταγματάρχης. (RES) Shaul Arieli, ποιος ήταν ο τελευταίος διοικητής της περιφερειακής ταξιαρχίας της Γάζας του IDF, έχει πει ότι η αποτελεσματικότητα του εμποδίου θα είναι μόνο βραχυπρόθεσμη. "Ο φράκτης δίνει μια μερική απάντηση ασφάλειας στις απειλές τρόμου και μια καλή απάντηση στην πρόληψη της παράνομης μετανάστευσης και την πρόληψη των εγκληματικών πράξεων,"εξηγεί, "αλλά αφ' ετέρου, με το τρέχον σχήμα του δημιουργεί τη μελλοντική υποδομή τρόμου επειδή αυτή η υποδομή τρόμου είναι ακριβώς εκείνοι οι άνθρωποι που ζουν στα περίκλειστα εδάφη που θα υποστηρίξουν τις πράξεις του τρόμου να ως μόνο πιθανό εργαλείο που θεωρούν ως να αποκαταστήσουν το έδαφος, πηγές παραγωγής και φρεάτια ύδατος που λαμβάνονται από τους."Arieli επίσης είπε ότι το εμπόδιο σχεδιάζεται για να προτρέψει τους Αραβες της παραμεθόριας περιοχής για να φύγει έτσι ώστε το Ισραήλ μπορεί να επεκταθεί. (Haaretz, 18 Φεβρουαρίου, 2004)

Haim Ramon, ο ισραηλινός Υπουργός γραφείου Ιερουσαλήμ, έχει υποστηρίξει ότι ο σκοπός του εμποδίου γύρω από την Ιερουσαλήμ είναι, εκτός από την προστασία Ισραηλιτών από τα παλαιστινιακά βομβαρδιστικά αεροπλάνα αυτοκτονίας, επίσης για να καταστήσει την Ιερουσαλήμ "πιό εβραϊκή".[ 56 ]

17 Αυγούστου, 2005, η ισραηλινή εφημερίδα Haaretz εν λόγω του εμποδίου: "Sharon έχει προσπαθήσει μάταια να το περιγράψει ωσ" μόνο ένα άλλο μέτρο counterterrorism."Εντούτοις, μοιάζει με σύνορα και συμπεριφέρεται όπως το ένα, με το οδοντωτό καλώδιο, ηλεκτρονικές συσκευές, συγκεκριμένοι τοίχοι, παρατηρητήρια και σημεία ελέγχου. Η δημιουργία της έθεσε ένα κρίσιμο προηγούμενο στο μονομερές τμήμα του εδάφους, όποιος ήρθε να εγκαταστήσει Sharon τέλεια." [ 57 ]

Παλαιστινιακές απόψεις

Ο παλαιστινιακός πληθυσμός και η ηγεσία του είναι ουσιαστικά ομόφωνοι στην αντίσταση του εμποδίου. Ένας μεγάλος αριθμός Παλαιστίνιων έχει χωριστεί από τα καλλιεργήσιμα εδάφη τους ή τις θέσεις εργασίας τους ή μελέτης, και πολύ περισσότεροι θα χωριστούν ως εμπόδια πλησίον Ιερουσαλήμ ολοκληρώνεται. Επιπλέον, λόγω της προγραμματισμένης διαδρομής του όπως δημοσιεύεται από την ισραηλινή κυβέρνηση, το εμπόδιο θεωρείται ως σχέδιο για να περιορίσει τον παλαιστινιακό πληθυσμό στις συγκεκριμένες περιοχές, πρόκληση της περαιτέρω ταπείνωσης [ 58 ] [ 59 ] [ 60 ]. Δηλώνουν ότι παλαιστινιακά όργανα μέσα Abu DIS θα αποτραπεί από την παροχή των υπηρεσιών στους κατοίκους Ανατολική Ιερουσαλήμ προάστια, και ότι ένας 10-minute περίπατος έχει γίνει μια τριών ωρών κίνηση προκειμένου να επιτευχθεί μια πύλη, για να πάει (εάν επιτρέπεται) μέσω ενός συσσωρευμένου στρατιωτικού σημείου ελέγχου, και κίνηση πίσω στον προορισμό από την άλλη πλευρά [ 61 ].

Ευρεύτερα, Παλαιστινιακοί εκπρόσωποι, υποστηριγμένος από πολλούς στις ισραηλινές αριστερές και άλλες οργανώσεις, υποστηρίξτε ότι οι δυσκολίες που επιβάλλονται από το εμπόδιο θα αναπαραγάγουν την περαιτέρω δυσαρέσκεια μεταξύ του επηρεασθέντος πληθυσμού και θα προσθέσουν στο πρόβλημα ασφάλειας παρά την επίλυση του. Μερικές παλαιστινιακές οργανώσεις και Διεθνές Κίνημα αλληλεγγύης έχει οργανώσει μη βίαια αντίσταση στην κατασκευή του τοίχου.

Η παλαιστινιακή ηγεσία, μερικοί παλαιστινιακοί υποστηρικτές, αριστερές ισραηλινές ομάδες, και οι ισραηλινές ομάδες αποίκων φοβούνται ότι το εμπόδιο θα γίνει ντε φάκτο σύνορα μεταξύ ενός διευρυμένου Ισραήλ και ενός μελλοντικού παλαιστινιακού κράτους. Οι Παλαιστίνιοι υποστηρίζουν ότι η εξήγηση ασφάλειας είναι μια δικαιολογία για την προετοιμασία του εδάφους για μια επέκταση της ισραηλινής κυριαρχίας [ 62 ].


Διεθνείς απόψεις

Οι περισσότερες διεθνείς κυβερνήσεις συμφωνούν ότι το Ισραήλ πρέπει να έχει το δικαίωμα στην αυτοάμυνα, αλλά αντιτάξτε την κατασκευή του εμποδίου έξω από τις γραμμές ανακωχής του 1949 ως παραβίαση των παλαιστινιακών δικαιωμάτων.

20 Φεβρουαρίου, 2004 Το παγκόσμιο Συμβούλιο των εκκλησιών υιοθέτησε μια δήλωση που απαιτεί ότι η στάση του Ισραήλ και αντιστρέφει την κατασκευή στο εμπόδιο και έντονα να καταδικάσει τι θεωρούν παραβιάσεις των ανθρώπινων δικαιωμάτων και των ανθρωπιστικών συνεπειών που έχουν οδηγήσει λόγω στην κατασκευή του εμποδίου. Αναγνωρίζοντας τις σοβαρές ανησυχίες ασφάλειας του Ισραήλ και βεβαιώνοντας ότι η κατασκευή του εμποδίου στο έδαφός της δεν θα ήταν μια παραβίαση του διεθνούς δικαίου, η δήλωση απέρριψε τι εβλέίδε ως δημιουργία ενός νέου πολιτικού ορίου που δημεύει το παλαιστινιακό έδαφος. [ 63 ]

Example of Bansky's artwork on the Palestinian side of the barrier.
Παράδειγμα του έργου τέχνης Bansky στην παλαιστινιακή πλευρά του εμποδίου.

8 Μαρτίου, 2005 Ηνωμένα Έθνη κράτησε μια ημέρα δύο Διεθνής συνεδρίαση για το θέμα της Παλαιστίνης. Οι συμμετέχοντες αυτής της συνεδρίασης δημοσίευσαν ένα τελικό έγγραφο που, μεταξύ άλλων, εκφρασμένη σοβαρή ανησυχία στη συνέχεια της ισραηλινής κυβέρνησης της κατασκευής εμποδίων, όποιων θεωρούν ότι παραβιάζει διεθνές δίκαιο. Οι συμμετέχοντες κάλεσαν τη διεθνή κοινότητα "για να εγκρίνουν τα μέτρα που θα έπειθαν την κυβέρνηση του Ισραήλ για να συμμορφωθούν με το διεθνές δίκαιο και την απόφαση του διεθνούς Δικαστηρίου". [ 64 ]

14 Απριλίου, 2004 το Θ*u.το Θ*ς. Πρόεδρος Θ*Γεοργε W. Ο Μπους έγραψε σε μια επιστολή σε Ariel Sharon ότι το εμπόδιο "πρέπει να είναι μια ασφάλεια παρά το πολιτικό εμπόδιο, πρέπει να είστε προσωρινός παρά μόνιμος και επομένως να μην προδιαθέσετε οποιαδήποτε τελικά ζητήματα θέσης συμπεριλαμβανομένων των τελικών συνόρων, και η διαδρομή της πρέπει να λάβει υπόψη, σύμφωνος με τις ανάγκες ασφάλειας, ο αντίκτυπός του στους Παλαιστίνιους που δεν συμμετέχονται στις τρομοκρατικές δραστηριότητες." [ 65 ] Σε δικοί του Μάιος 26, 2005 κοινή συνέντευξη τύπου με τον παλαιστινιακό ηγέτη Θ*Μαχμοuδ Abbas Αυξήθηκε κήπος, Ο Πρόεδρος Bush επιβεβαίωσε αυτήν την θέση. [ 66 ] Δείτε οδικός χάρτης για την ειρήνη.)

13 Νοεμβρίου, 2005 το Θ*u.το Θ*ς. Θ*Σεν. Χίλαρυ Rodham Clinton είπε ότι υποστηρίζει εμπόδιο χωρισμού Το Ισραήλ χτίζει κατά μήκος των ακρών Δυτική Όχθη, και ότι το βάρος είναι Παλαιστινιακή αρχή για να παλεψει τρομοκρατία. "Αυτό δεν είναι ενάντια στους παλαιστινιακούς ανθρώπους,"Clinton, α Νέα Υόρκη Δημοκράτης, εν λόγω κατά τη διάρκεια ενός γύρου ενός τμήματος του εμποδίου που χτίζεται γύρω Ιερουσαλήμ. "Αυτό είναι ενάντια στους τρομοκράτες. Παλαιστινιακοί λαοί πρέπει να βοηθήσετε να αποτρέψει τρομοκρατία. Πρέπει να αλλάξουν τις τοποθετήσεις περίπου τρομοκρατία." [ 67 ]

Ονόματα του εμποδίου

Το όνομα του εμποδίου είναι ο ίδιος ένα πολιτικό ζήτημα σε μερικούς ανθρώπους. Το Ισραήλ ο συνηθέστερα αναφέρεται στο εμπόδιο ως "φράκτης χωρισμού" ( ή geder ha'hafrada) μέσα Εβραϊκά και "φράκτης ασφάλειασ" ή "αντιτρομοκρατικός φράκτησ" μέσα Αγγλικά, με τη "ζώνη ραφών" που αναφέρεται στο έδαφος μεταξύ του φράκτη και των γραμμών ανακωχής του 1949. Οι Παλαιστίνιοι (συμπεριλαμβανομένων των μέσων) ο συνηθέστερα αναφέρονται στο εμπόδιο μέσα Αραβικά όπως , (φυλετικός τοίχος διαχωρισμού1), και μερικοί αντίπαλοι του εμποδίου αναφέρονται σε το στα αγγλικά ως "τοίχος απαρτχάιντ". Ηνωμένα Έθνη και τα διεθνή κοινοτικά διάφορα ονόματα χρήσης συμπεριλαμβανομένου του χωρισμού/ασφάλεια και φράκτης/τοίχος/εμπόδιο.

Γκράφιτι στο εμπόδιο

Γκράφιτι στον Παλαιστίνιο η πλευρά του εμποδίου είναι με συνέπεια μια από πολλές μορφές διαμαρτυρίας ενάντια στην ύπαρξή της. Μεγάλοι τομείς των μηνυμάτων χαρακτηριστικών γνωρισμάτων εμποδίων σχετικά με τη σύγκρουση, απαίτηση ενός τέλους στο εμπόδιο, ή επικρίνοντας τους οικοδόμους του και την ύπαρξή του ("υποδοχή στο γκέτο- Abu DIS). Τον Αύγουστο του 2005, ένας καλλιτέχνης γκράφιτι που ονομάζεται Banksy χρωματισμένος εννέα εικόνες στην παλαιστινιακή πλευρά του εμποδίου. [ 68 ] Περιγράφει το εμπόδιο ως "τελευταίο προορισμό διακοπών δραστηριότητας για τους συγγραφείς γκράφιτι".

Δείτε επίσης

Αναφορές

  1. Παλαιστινιακή εκστρατεία τοίχων αντι-απαρτχάιντ σε επίπεδο βάσης
  2. Πώς να χτίσει έναν φράκτη από Μάρτιος/Ζήτημα Απριλίου 2004 Εξωτερικές υποθέσεις
  3. Συμβουλευτική γνώμη ICJ όπως και τις χωριστές απόψεις μερικών δικαστών
  4. Αρθρο σχετικά με την απόφαση ICJ από Neue Zόrcher Zeitung
  5. Διακήρυξη του δικαστή Buergenthal
  6. Δήλωση προεδρίας του Συμβουλίου της ΕΕ στη συμβουλευτική γνώμη ICJ
  7. Υπουργείο του Ισραήλ δήλωση Εξωτερικών στη συμβουλευτική γνώμη ICJ
  8. Το Powell λέει αποδεδειγμένος ότι ο το Ισραήλ φράκτης μειώνει τον τρόμο από Ha'Aretz
  9. Αντίδραση των ισραηλινών ηγετών και των πολιτικών στο ynet.ομο.IL (εβραϊκά)
  10. Ψηφοφορία των Η.Ε για το φράκτη που αναβάλλεται από Ha'Aretz
  11. Ισραηλινό ανώτατο δικαστήριο (BAGATZ) που διατάζει, 30 Ιουνίου, 2004 ( Haaretz ιστοχώρος μέσα Πλούσιο σχήμα κειμένων).
  12. 1.6Mb PDF της διαδρομής εμποδίων, από Betselem

Υποσημειώσεις

  • Σημείωση 1: Η ρίζα της κλασσικής αραβικής λέξης "jidar"σημαίνει" τη δομή του ύψους "πίσω από την οποία κάποιο μπορεί είτε να αναρριχηθεί είτε να κρύψει. Επομένως, η μετάφρασή της σε άλλες γλώσσες είναι βασισμένη στα συμφραζόμενα, και μπορεί να μεταφραστεί ως "τοίχοσ", "εμπόδιο", "φράκτησ", ή σπάνια "φράγμα".

Εξωτερικές συνδέσεις

Ισραηλινά κυβέρνηση και δικαστήρια

Ηνωμένα Έθνη

Αλλοι διεθνείς οργανισμοί

Αλλες οργανώσεις

Αλλα άρθρα άποψης

Διάφορος


Σημείωση
Αυτό το άρθρο έχει περιλήφθουν στην κατηγορία φράκτες και η κατηγορία τοίχοι. Δεν υπάρχει εντούτοις καμία επίπτωση ότι το εμπόδιο της Δυτικής Όχθης είναι ένας φράκτης, ούτε ότι είναι ένας τοίχος - αυτές οι κατηγορίες ενημερώνουν μόνο τον αναγνώστη ότι το εμπόδιο της Δυτικής Όχθης περιλαμβάνει τα σημαντικά στοιχεία και τα δύο.

 

  > Ελληνικά > en.wikipedia.org (Μηχανή που μεταφράζεται στα ελληνικά)