Tupolev

Siège social de Tupolev
Tupolev (Russe: ???????) est a Russe compagnie d'espace et de défense. Officiellement connu As Tupolev de PSC, c'est le successeur du Tupolev célèbre OKB ou du bureau de conception de Tupolev (OKB-156, préfixe de bureau de conception Tu) dirigé par l'ingénieur aérospatial soviétique renommé A.N. Tupolev. La compagnie a célébré son quatre-vingtième anniversaire dessus Octobre 22, 2002. Il est siégé dedans Moscou.

Table des matières

Introduction

Le bureau de conception de Tupolev est impliqué dans Programme russe de l'espace. navette spatiale Buran est montré ici.

Les possibilités du Tupolev de PSC incluent le développement, fabrication et révision pour les produits aérospatiaux civils et militaires tels que des systèmes d'avion et d'armes. Il est également en activité dedans missile et aviation navale technologies. Dans toute son existence plus de 300 projets ont été accomplis. L'avion de plus de 18.000 Tupolev ont été produits pour L'URSS et Bloc Oriental.

Histoire

Le Tupolev OKB a été fondé près Tupolev D'Andrei Nikolayevich dans 1922. Ses équipements sont travaillés pour aéronautique la recherche et l'avion conçoivent seulement, la fabrication est manipulée par d'autres sociétés. Il a entrepris la recherche sur entièrement métallique avions dans les années 20.

Tupolev ANT-20 "Maxim Gorky", the largest airplane of the 1930s, it was used for Stalinist propaganda purposes and was often flown over Moscow.
Tupolev ANT-20 "Maxime Gorki", le plus gros avion du les années 30, il a été employé pour Staliniste propagande des buts et ont été souvent volés plus de Moscou.

Parmi ses résultats notables pendant la période était le bombardier lourd, là où l'approche de la conception du Tupolev a défini pendant beaucoup d'années les tendances du développement lourd d'avion, civil et militaire.

Dans La Deuxième guerre mondiale, l'jumeau-à moteur, entièrement métallique Tu-2 était un des meilleurs bombardiers de première ligne des Soviétiques. Plusieurs variantes de lui ont été produites dans de grands nombres à partir 1942. Pendant la guerre il a employé les parties arrières du fuselage en bois dues à un manque de métal.

Dans 1945, quatre Boeing B-29 Superfortresses débarqué dans le territoire soviétique après une mission dedans Le Japon. Ils ont été rapidement copiés par le bureau de conception et ont formé la base du premier bombardier stratégique intercontinental soviétique, Tu-4 (L'OTAN rapportant le nom 'Taureau '), ce qui a volé la première fois dedans 1947 et a été produit dans des nombres substantiels. Le Tu-4 a prouvé critique au développement d'après-guerre du Tupolev, avec beaucoup de son avion suivant plus important accroissant au loin de la renversé-technologie du Boeing avion.

Tu-16s being visited by an F-14 during the Cold War
Tu-16s visité par un F-14 pendant la guerre froide

Ceci a été suivi du développement du voyager en jet-powered Blaireau Tu-16 bombardier, basé sur une version agrandie du B-29/Fuselage Tu-4, ce qui a utilisé une aile en flèche pour la bonne exécution subsonique.

As turboréacteurs n'étaient pas le carburant assez efficace pour fournir vraiment intercontinental gamme, les Soviétiques choisis pour concevoir un nouveau bombardier, Tu-20 'ours ', généralement désigné sous le nom du Tu-95. Il, aussi, a été basé sur le fuselage et la conception structurale du Tu-4, mais avec quatre colossaux turbopropulseur moteurs fournissant une combinaison unique de vitesse de voyager en jet-like et de longue gamme. C'est devenu le bombardier intercontinental soviétique définitif, avec la gamme intercontinentale et l'exécution de voyager en jet-like. À bien des égards l'équivalent de Soviétique du Boeing B-52 Stratofortress, il a servi de a bombardier stratégique et dans beaucoup de rôles alternatifs, inclure reconnaissance et guerre de anti-sémitisme-submarine.

Le Tu-16 a été développé en civil Tu-104, ce qui était pendant un certain temps le seul vol d'avion de ligne de voyager en jet-powered suivant fondre provisoire du De Havilland Comet. Le Tu-95 est devenu la base de l'avion de ligne unique de la milieu-à-long-gamme Tu-114, l'avion de turbopropulseur le plus rapide jamais.

Même avant les premiers vols du Tu-16 et du Tu-20/Tu-95, Le Tupolev fonctionnait les bombardiers supersoniques à grande vitesse, aboutir au non réussi Tu-98 (L'OTAN rapportant le nom 'Backfin '). Bien que cet avion n'ait jamais écrit le service, c'est devenu la base pour le prototype Tu-102 (plus tard développé en Tupolev Tu-28 intercepteur) et Tu-105, ce qui s'est transformé en le supersonique Tu-22 un bombardier 'plus aveugle 'dans le miles années 60. Prévu en tant que des contre-parties au Convair Débrouillard B-58, l''oeillère 'a prouvé plutôt moins capable, bien qu'ironiquement il soit resté en service bien plus long que l'avion américain. En attendant ?K ? Le département a été formé dans le bureau de conception, avec le charger de concevoir l'avion non-piloté tel que le Tu-139 et l'avion non-piloté de la reconnaissance Tu-143.

Tu-144 supersonic airliner
Avion de ligne Tu-144 supersonique

Les années 60 ont également vu l'ascendence de A. N. Le fils du Tupolev, A. A. Tupolev. Son rôle inclut le développement de la première avion de ligne supersonique du monde, le Tu-144, l'avion de ligne Tu-154 populaire et Tu-22M 'retour de flamme ' bombardier stratégique, a balancer-aile développement de Tu-22. Tous ces développements ont permis à Union Soviétique de réaliser la parité stratégique d'aviation militaire et civile avec l'ouest.

Dans les années 70, Le Tupolev a concentré ses efforts sur améliorer l'exécution des bombardiers de Tu-22M, à qui variantes ont inclus des versions maritimes. C'est la présence de ces bombardiers dans la quantité qui a provoqué SEL I et SEL II traités. En outre l'efficacité et l'exécution du Tu-154 ont été améliorées, aboutir au Tu-154M efficace.

Tu-160, the last of the Soviet bombers
Tu-160, le bout des bombardiers soviétiques

Dans les années 80 le bureau de conception a développé le supersonique Tu-160 bombardier stratégique. Les dispositifs incluent géométrie variable ailes. Le Tu-160 est beaucoup plus capable que son équivalent occidental, Rockwell B-1 Lancer, mais la désintégration d'Union Soviétique a ralenti son développement, et beaucoup de problèmes tôt jamais ont été en juste proportion corrigés.

Temps de Soviétique de poteau

Avec la fin du Guerre Froide, le travail de recherches a été concentré sur l'avion civil subsonique, principalement sur les carburants fonctionnants de sciences économiques et d'alternative. Les développements incluent voler-par-fil, l'utilisation d'efficace haut-dévient turboréacteurs et dispositions aérodynamiques avancées pour l'avion de transport de 21ème siècle tel que le Tu-204/214, Tu-330 et Tu-334.

Parmi des projets en cours de Tupolev :

  • développement ultérieur de famille de l'avion TU-204/214 et TU-334
  • développement de l'avion TU-330 de cargaison, avion régional TU-324 et exécutif
  • recherche sur des aspects pratiques d'opération d'avion en utilisant les carburants alternatifs
  • modernisation de l'aviation navale russe et de l'Armée de l'Air

Directeurs

  • Tupolev D'Andrei Nikolayevich était un principal concepteur à l'institut Aérien-Hydrodynamique central Moscou-basé (TsAGI) de 1929 jusqu'à sa mort dedans 1972. Ce bureau de conception produit la plupart du temps bombardiers et avions de ligne.
  • Tupolev D'Alexei, fils de Tupolev d'Andrei, était également un concepteur célèbre d'avion. Sa conception plus célèbre était l'avion de ligne supersonique Tupolev Tu-144. Il a mené le Tupolev jusqu'à sa mort en 2001.

Avion de Tupolev

Beaucoup de conceptions sont venues dehors du bureau de conception. Ceux des séries de production peuvent avoir des courses jusqu'à 4.500 comme dans Tu-2. Cependant beaucoup sont également des dead-ends ou expérimentaux, avec aussi le peu de qu'une copie simple étant produite. Ils ont été tués en changeant des situations militaires ou politiques. Plusieurs de ces variantes expérimentales préparent le terrain pour des modèles de série de série. Dans l'ouest, L'avion soviétique sont meilleur connu par leurs code-noms de l'OTAN. Les code-noms sont montrés là où applicables.

Première série piston-actionnée

Types et dead-ends expérimentaux

A Tupolev Tu-142 anti-submarine and maritime patrol aircraft of the Indian Navy.
Un Tupolev Tu-142 anti-sémitisme-submarine et avion de patrouille maritime de Marine Indienne.

Bombardiers de série et d'autres types militaires

Combattants de série

Avions de ligne de sérietransport

  • Tupolev Tu-104 "chameau"
  • Tupolev Tu-114 "serre-câble"
  • Tupolev Tu-124 "Cookpot"
  • Tupolev Tu-134 "croustillant"
  • Tupolev Tu-144 "chargeur"
  • Tupolev Tu-154 "négligent"
  • Tupolev Tu-204
  • Tupolev Tu-214
  • Tupolev Tu-330
  • Tupolev Tu-334

Avion non-piloté

Voyez également

  • Liste d'avion
  • Liste d'avion militaire d'Union Soviétique et du CIS


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Liens externes

 

  > Français > en.wikipedia.org (Traduit par ordinateur dans le Français)