Metro De Geo

1994 Geo Metro
Metro De Chevrolet/Geo
Fabricante:/
Produção:
Classe:
Estilos De Corpo:2-door
3-door
4-door
5-door
Predecessor:Sprint De Chevrolet
Sucessor:Chevrolet Aveo
Motores:1.0L 3-cylinder
1.3L 4-cylinder
Similar:Sprint De Chevrolet
Firefly De Pontiac
Suzuki Cultus
Suzuki Rápido

Metro De Geo aparecido primeiramente em showrooms de Chevrolet-Geo dentro . É a do Suzuki Rápido, compartilhando de muitos do drivetrain e dos componentes interior. O metro era uma recolocação direta para Sprint De Chevrolet, um hatchback do subcompact que fosse diversas polegadas mais curto do que o metro, e boasted poucas características de segurança e de conveniência. O Sprint era também a rebadged Suzuki Rápido. Diversos estilos de corpo estavam disponíveis durante o funcionamento de 13 anos do metro, including um 2-door , 3-door , um 4-door , e um 5-door . O metro apreciou um funcionamento decent, primeiramente como a de completamente , então como a de com o ano final do modelo dentro . O Suzuki rápido though, está sendo vendido ainda em Japão e em Europa, albeit em um formulário diferente.

Originalmente, todos os modelos do metro foram produzidos dentro . Entretanto, dentro , começou em CAMI Automotriz, um risco 50-50 comum no meio e situado em Ingersoll, Ontário.

O metro é parte do Plataforma do GM M, uma designação que compartilhasse com a versão Canadense-somente, Firefly De Pontiac, as.well.as o Sprint.

Двигатели

Um único motor era de 1989 a 1994 disponíveis, que era um 1.0 litros . Avaliado no cavalo-força somente 55 (41 quilowatts), o motor Suzuki-projetado pequeno era a maioria de motor eficiente da produção do combustível usado em um carro do GM datar, boasting bem sobre o mpg 45 (5.3 L/100 quilômetro) nos modelos com transmissões manuais. Enquanto os motores 3-cylinder envelheceram entretanto, começaram a tornar-se mais menos estáveis e sujeitos à vibração as.well.as deficiências menores no isso conduziu à economia de combustível diminuída. Рванина существует в двигателях Metro 3-cylinder оборудованных с клапаном EGR - если клапан выходит из строя или проходы EGR будут преграженными, то разбивочная камера сгорания может получить слишком горячей, и над временем, теряет обжатие должное к отказу выпускного клапана.

Os clientes que foram examinados indicaram que quiseram mais poder de seu metro as.well.as a economia de combustível boa. Em 1995, com o metro novo veio opcional um motor novo, o 1.3 litros . O motor novo teve ainda somente um cavalo-força 70 modesto (52 quilowatts), mas desde que os proprietários extra do metro do poder quiseram. Esse poder veio no custo de alguma eficiência de combustível, deixando cair a milhagem da estrada para baixo ao mpg ao redor 35 (6.8 L/100 quilômetro). O motor entretanto, não era novo. Era o mesmo motor que tinha estado no uso no Suzuki Rápido (à exceção do GT modelos) por anos. Os modelos do LSi produzidos de 1995 sobre tiveram o motor 4-cylinder, mas o 3-cylinder era ainda a planta de poder baixa no carro, transformando-se uma opção para non-LSi modelos dentro .

History Modelo

1988 - A produção começa nos primeiros modelos do metro de Geo em Japão
1989 - O metro de Geo bate showrooms no , que substitui o Sprint de Chevrolet. Em o carro retem o nome do Sprint de Chevrolet.
1990 - Geo introduz o metro LSi modelos, que incluíram amenities promovidos, tais como , e um jogador de fita adesiva para suplementar o estéreo. Geo introduziu também XFi modelo, um oposto polar do LSi, não oferecendo nenhum amenities interior, mas boasting uma milhagem do gás da estrada sobre do mpg 50 (4.7 L/100 quilômetro). A produção começou em CAMI automotriz, onde todos os modelos restantes do metro à excecpção dos convertibles serão produzidos de então sobre. este ano também, disponível somente dentro LSi guarnição.
1991 - O GM levanta a ordem em modelos do convertible este ano, e as opções novas da pintura são adicionadas.
1992 - O metro começa fascias dianteiros e traseiros freshened e toda a disposição nova do dashboard, com um painel de controle mais ergonomic do conforto, e um conjunto novo do instrumento. Este é o ano modelo melhor-vendendo do metro, boasting sobre 100.000 unidades vendidas. Em Canadá o Sprint de Chevrolet é rebatizado metro de Geo.
1993 - O ano passado para modelos convertible. A porta automática trava, que se desdobram depois que o carro alcança uma velocidade de 10 mph (16 km/h) é introduzido este ano.
1994 - O ano passado para 5-door .
1995 - Um metro all-new é introduzido, caracterizando o motor 4-cylinder novo disponível dentro LSi modelos, para suplementar o 3-cylinder usado nos carros baixos. Luzes running do dia seja padrão (o metro era o primeiro carro do GM para começar DRLs como o equipamento padrão), as.well.as o frontal duplo . O chassi é 30% mais duro do que os metros da primeira geração, e era o primeiro carro no mundo para encontrar-se com os padrões 1997 do lado-impacto para . Um 4-door novo sedan é introduzido também nos estados unidos, boasting todos os melhoramentos acima mencionados.
1996 - OBD-II (on-Board o diagnóstico, a segunda geração) é adicionado aos modelos do metro, em um custo de alguma eficiência de combustível.
1997 - O ano passado para Geo. O metro retornará em 1998 como um modelo de Chevrolet, como o Prizm e o tracker.
1998 - O nome do metro é usado outra vez sob Chevrolet, porque sobrevive Geo. Os fascias dianteiros e traseiros novos são adicionados, dando ao carro um exterior mais moderno.
2000 - O ano passado para vendas do metro ao público geral e aos hatchbacks do metro. O metro retornará em 2001 como as vendas-somente de uma frota modelam. O futuro do metro é incerto.
2001 - O ano final do metro. O único modelo disponível este ano é o 4-door LSi sedan. General Motors anuncia que o metro não estará incluído no lineup 2002 modelo de Chevrolet. Rolos automotrizes de CAMI o último metro, uma porta do branco 4 LSi sedan, fora da linha em abril. O rápidos e o firefly seguem o terno e terminam a produção logo em seguida.


Ligações externas

 

  > Português > en.wikipedia.org (Traduzido por computador no português)