Suspensão (veículo)

The front suspension components of a Ford Model T.
Os componentes dianteiros da suspensão de a .

Suspensão é o termo dado ao sistema das molas, e enlaces isso conecta a ao seu . Os sistemas da suspensão servem a uma finalidade dupla - contribuindo ao carro manipulação e freando para a segurança ativa boa e dirigindo o prazer, e mantendo occupants do veículo confortável e razoavelmente bom isolado do ruído, das colisões, e das vibrações da estrada. Estes objetivos estão geralmente em probabilidades, assim que ajustar das suspensões envolve encontrar o acordo direito. A suspensão protege também o veículo próprio e toda a carga ou bagagem dos danos e do desgaste. Projeto da parte dianteira e suspensão traseira de um carro é diferente.

Índices

Molas e amortecedores

Todo o uso das suspensões para absorver impactos e amortecedores (ou ) para controlar movimentos da mola. Um número de tipos diferentes de cada um foram usados:

Molas

Amortecedores ou absorventes de choque

Os absorventes de choque umedecem para fora do, se não resonant, dos movimentos de um veículo acima e para baixo em suas molas. Também deverem umedecer para fora de muito do salto da roda quando o peso unsprung de uma roda, de um cubo, de um eixo e às vezes de uns freios e acima e para baixo no springiness de um pneu. "corduroyas "colisões encontraram em estradas da sujeira são causadas por este salto da roda. Estas colisões são mais comuns nos carros dos E. U., onde os eixos traseiros contínuos são comuns, do que elas estão em e.g. Carros franceses onde o peso unsprung tende a ser bom baixo e das suspensões umedecido.

Tipos da suspensão

Os sistemas da suspensão podem amplamente ser classificados em dois subgrupos - dependente e independent. Estes termos consultam à abilidade das rodas opostas de mover-se independentemente de se.

A suspensão dependente tem normalmente a (一個簡單的射線或' 推車' 軌) 那舉行轉動互相平行和垂線對軌。 Quando curvatura de mudanças de uma roda, a curvatura das mudanças de roda opostas na mesma maneira.

suspensão independente permite que as rodas levantem-se e caiam-se no seus próprios sem afetar a roda oposta. Neste caso, as rodas não são conectadas em tudo nem são conectadas completamente com a eixo do balanço. Suspensões com outros dispositivos, como barras anti-roll essa ligação as rodas em alguma maneira é classificada ainda como o independent.

Um terceiro tipo é a semi-dependente suspensão. Neste caso, um eixo do balanço é usado, mas as rodas são conectadas também com um tubo contínuo, o mais frequentemente a eixo do deDion.

Suspensões interconectadas (interconectado mecanicamente, como barras anti-roll; e interconectado hidraulicamente ou pneumàtica, e.g. 2005-01-3593, SAE 2003-01-0312) foi tentado também conseguir um acordo melhor entre o vertical, rolar e lançar propriedades.

Suspensões dependentes

Os sistemas dependentes podem ser diferenciados pelo sistema dos enlaces usados encontrá-los longitudinalmente e transversalmente, . Ambas as funções são combinadas frequentemente em um jogo dos enlaces.

Os exemplos de enlaces da posição incluem:

Em um veículo dianteiro da movimentação da parte traseira do motor, a suspensão traseira dependente está qualquer uma "eixo vivo" ou eixo do deDion, dependendo de se ou não o diferencial está continuado o eixo. O eixo vivo é mais simples mas o peso unsprung contribui ao salto da roda.

Suspensões independentes

A variedade de sistemas independentes é mais grande e inclui:

As tecnologias novas da suspensão no desenvolvimento incluem um sistema do que usa os motores controlados por computador ajustar automaticamente a suspensão às superfícies de estrada em mudança, mantendo um nível do veículo e no contato com a estrada uniforme em estradas bumpy do excesso da alta velocidade, ou duramente em encurralar.

Suspensão armoured do veículo de luta

Isto M3 Grant a suspensão do tanque tem as rodas da estrada montadas em caminhões da roda, ou .

Militar , including , especializaram exigências da suspensão. Pesam até setenta toneladas e são requeridos para mover-se na terra muito áspera do excesso da alta velocidade. Seus componentes da suspensão devem ser protegidos de e antitank armas. AFVs pode ter o tanto como como seis ou oito rodas da estrada em cada lado. Muitos AFVs tem seis ou oito rodas, para ajudar-lhes montar a terra áspera excedente.

Os tanques os mais adiantados do Guerra Grande tinha reparado suspensão-com nenhum movimento qualquer. Esta situação insatisfatória foi melhorada com mola de lâmina as suspensões adotadas da maquinaria agricultural, mas mesmo estas tiveram curso muito limitado.

Velocidades aumentado a qualidade devido a uns motores mais poderosos, e do passeio teve que ser melhorado. Nos 1930s, foi desenvolvido, de que permitiu o uso dentro de hull armoured de um veículo, dirigindo de novo o sentido do curso usando a manivela do sino. Suspensão de Horstmann realizava-se uma variação que usasse uma combinação da manivela do sino e das molas de bobina exteriores, no uso dos 1930s aos 1990s.

Pelo Segunda Guerra De Mundo o outro tipo comum era suspensão da torsão-barra, começar a força da mola de torcer barras dentro do hull-este tido menos curso do que o tipo de Christie, mas era significativamente mais compacto.


Veja Também

Ligações externas

 

  > Português > en.wikipedia.org (Traduzido por computador no português)