Danske Statsbaner

DSB, аббревиатура Danske Statsbaner (Датские Railways Положения), самый большой . Пока DSB ответствено для деятельности пассажирского поезда на большом части из датских railways, переход товаров и обслуживание railway вне своего объема. DSB бежит а , S-tog, в зоне вокруг датской столицы, , подключает по-разному зоны и пригороды в большой столичной области.

DSB было основано внутри когда government-owned компании De жыск-фынске Статсбанер и De сжжлландске Статсбанер слито.

История

На , , датское, котор положение приняло сверх Danske Jernbane-Driftsselskab Det (Датский Railway Деятельность Компания), главный компанииа железнодорожных перевозок внутри и , и последовательн, De жыск-фынске Статсбанер (railways положения Ютландии и Funen) сформировал.

Датское положение приняло сверх Sjжllandske Jernbaneselskab Det (компанииа железнодорожных перевозок ) дальше , , De сжжлландске Статсбанер (railways положения zealand). С большинством railways на обеих сторонах таким образом имеемое датским положением, оно не быть до , компании Jutland/Funen и zealand слили в один национальный компанииа железнодорожных перевозок, De данске Статсбанер (датские railways положения), слияние будучи уточнянным дальше , .

Меньший Мост Пояса раскрыл внутри .

Совпадать с отверстием Меньший Мост Пояса в , DSB ввело их новую выразьте поезд принципиальная схема известная как lyntog (' поезда молнии). Эти diesel-powered поезда отличали после этого-impressivno1 верхней скоростью 120 km/h так же, как высокий уровень комфорта, и они доказал инициатива DSB's наиболее коммерчески успешно .

оставило DSB с флотом outdated и worn-out поездов, и хотя польза моторизовано паровозы и DMUs медленно начал превалировать во время и , поезда дизеля не было в состоянии немедленно удовлетворять потребности для вытягивать силу. Таким образом, оно не быть до mid- то тепловозные паровозы получил реальную точку опоры с DSB.

DSB's классифицируйте МОЕ тепловозные паровозы, поставленные от NOHAB начинать внутри , доказало очень надежные и экономично возможную сравненную к паровозам пара, окончательн кладя время пара к концу также,как быть решающим фактором в выбор DSB's побудительной силы на почти 3 декады.

Пассажирский поезд показывая livery red/black введенное внутри .

было маркировано все больше и больше плохой экономией для DSB, водя к устоичивому уменьшению штата в течении декады. Однако, это также было сопровожено возникновением новыа виды технологии, знатно использованием электронного оборудования, улучшающ безопасность и эффективность движения DSB's железнодорожного. В , вместе с торжеством й2щтю годовщины railways в Дании, DSB ввело новую, главным образом красную конструкцию (с комнатами двигателя покрашенных паровозов черными), заменяя ть традиционное maroon livery с желтыми, котор подогнали символами колеса. Положение DSB's дополнительн было усилено внутри .

IC3 поезда были введены внутри .

В , после того как задерживает нескольких лет, IC3 поезда пришли в пользу, первоначально как lyntog, и внутри как обычные междугородные поезда. IC3 тренирует, был образцом 'Flexliner' тип множественных блоков, имеет определенное возникновение должное к резин-obramlennym концам, позволяющ доступ между отдельно trainsets после того как он соединян совместно.

было раскрыно для железнодорожного движения внутри (за год до движения дороги), заменяя ть DSB's железнодорожные ferries. В 1997, инфраструктурные обязанности были разветвляны в новое агенство под датским министерством перехода, Banestyrelsen (теперь: Banedanmark), оставляющ DSB с задачей деятельности поезда. Новая конструкция внутри , также,как объявление Хорошие поезда для всех запланируйте, изыскивающ для того чтобы заменить старые и более менее удобные поезда мимо /. DSB было повернуто в независимо акционерня общество открытого типа дальше , .

Отдел товаров DSB, богов DSB, был слит с внутри , и DSB теперь единственно управляют железнодорожными услугами пассажира, включая деятельность железнодорожных станций.

Корпоративный профиль

DSB будет независимо общественной корпорацией принадлежащей штату под датским министерством перехода и энергии. Это было случаем с 1999, и будет результат политического желания к датские railways. Таким образом, DSB теперь приводится в действие дальше для-prinosit пользу основа, хотя оно сохраняет уверенное общественная служба принятия окончательного решения через подряды с министерством перехода и энергии.

От , DSB использует около 9.000 людей; в настоящее время президент и ceo Keld Sengelшv.

Разделения

DSB Salg (сбывания и маркетинг)
DSB Produktion (деятельность и обслуживание поездов, за исключением напряжений)
DSB S-tog a/s (деятельность Напряжение сеть)
Деталь a/s DSB (управление магазинов на станциях DSB)
DSB международное (деятельность поезда зарубежом)

См. также

Справки

DSB - официальное место
Профиль группы DSB
DSB: История и ностальгия (в danish)
Вход DSB's в Регистр cvr
Banedanmark - Датское Агенство Железнодорожныйа транспорт
Железнодорожная история Дании, от Banedanmark
Датское министерство перехода и энергии
Коед, Январь (1997). Danmarks Jernbaner ii1 150 8ar. Og Kultur Forlaget Kunst. Isbn 87-7600-199-7.